现在，路特斯或多或少是一家专注于生产电动汽车的 普通中资制造商，它曾经是汽车行业和赛车运动领域最受尊敬的品牌之一。

它的故事始于 1952 年，当时年轻的科林·查普曼 (Colin Chapman)和一小群志同道合的合作伙伴创立了路特斯工程有限公司 (Lotus Engineering Ltd)。查普曼和他的团队决心彻底改变汽车行业，开始开发轻型、可合法上路的赛车(通常作为套件出售)因其出色的操控性和有竞争力的价格而受到称赞。

但查普曼也想在赛车运动中出名，因此在 1954 年创建了莲花车队。仅仅四年后，莲花就进入了一级方程式赛车首次亮相，到 1970 年代末，它成为了比赛中最成功的车队，获得了 7 个车队冠军(而法拉利只有 6 个)。

这一令人印象深刻的奖杯之旅始于 60 年前的 Lotus 25，这是一款值得铭记的革命性赛车。

一个冒险的想法

在一级方程式赛车的前五个赛季中，莲花车队三次在车队总积分榜上获得第二名。该队已成为强有力的竞争者，但查普曼意识到需要一些特别的东西才能赢得冠军。

因此，在 1962 年赛季，他决定用完全革命性的底盘取代之前赛车的传统空间框架设计，这是他之前与好友兼工程奇才弗兰克·科斯汀 (Frank Costin) 一起外出就餐时在餐巾纸上画出的草图。

这个想法是使用 L72 铝合金的盒装部分并将它们连接成一件式结构。从理论上讲，这将使底盘比传统的空间框架成倍地减轻重量并提高刚性。

虽然理论上听起来很棒，但以前从未制造过如此革命性的底盘，因此查普曼和他的团队不知道它是否真的有效。他们认为，围绕这一新颖想法花费金钱和时间开发新车可能会危及他们 1962 年的竞选活动。尽管如此，他们还是决定制造新车，同时还开发了空间框架 Lotust 24 作为备用。《浴缸》