三菱澳大利亚公司的老板呼吁制定一套全球安全评级标准，并修订澳大利亚的 ANCAP 测试协议，因为该公司面临着最畅销的已有 13 年历史的 ASX 小型 SUV 没有替代品的局面。

虽然许多全球碰撞测试机构都贴有“NCAP”品牌，并将类似车辆的安全分数作为星级评级进行宣传，但不同国家和地区的测试协议可能存在很大差异。

自 2018 年以来，澳大利亚和新西兰安全组织 ANCAP 已将其测试标准与欧洲同行 Euro NCAP 保持一致，但亚洲和非洲使用的标准要低得多，也没有那么严格。

三菱澳大利亚公司首席执行官 Shaun Westcott 在澳大利亚媒体吹风会上表示，六年前本地制造结束后，“应该围绕……ANCAP 的作用进行讨论”。

与此同时，三菱面临着在当前车型问世之前，无法满足畅销的ASX小型SUV的替代品的可能性，而该SUV能够满足澳大利亚的安全标准。

候选产品中有一款基于去年 XFC 概念的新型小型 SUV，但它是为安全标准不太严格的东南亚市场设计的，并且需要昂贵的升级才能在澳大利亚获得五颗 ANCAP 星。

“我们现在生活在一个过去在澳大利亚制造汽车的世界，汽车需要通过 ANCAP 测试。今天我们生活在一个不同的世界。我们不在澳大利亚制造汽车。我相信应该有某种围绕 NCAP 要求进行全球标准化。

“现实情况是，澳大利亚(每年的新车市场)有 100 万辆汽车，这 100 万辆汽车中有 63 个品牌，正如你所知，有些品牌的汽车数量从几百到几千辆不等。

三菱澳大利亚老板呼吁制定全球安全标准