电动汽车界众所周知，制造商估计的续航里程、EPA 续航里程和实际续航里程之间可能存在显着差距。一项新研究通过分析数千辆活跃特斯拉的数据证明了这些差异。

Recurrent Auto 是一家汽车交易和研究公司，收集了超过 12,000 辆特斯拉的数据和 360,000 个充电周期以及几位特斯拉司机的反馈。研究发现，仪表盘上显示的范围(添加目的地之前)并未考虑温度和驾驶模式的影响。

在低于 30 华氏度的温度下，特斯拉 Model Y 的平均续航里程约为 EPA 估计值的 45%。在较温暖的温度(70-90°F)下，范围有所改善，保持了 EPA 估计值的 60% 以上。该数据基于 3,332 辆汽车。

来自Model S的数据也产生了类似的结果。在较冷的温度下，电动轿车的续航里程会减少 50% 以上，但在较温暖的气候下，它会保留约 60% 的电量。

在另一项测试中，Recurrent 联合创始人兼首席执行官 Scott Chase 发现，在明尼阿波利斯 6 月至 9 月温暖的月份里，他的 2021 年款 Model Y 的最大续航里程(EPA 续航里程为 326 英里)仅为 252 英里。12 月和 1 月，最大航程分别低至 188 英里和 196 英里。