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大众4t干式双离合结构简单、成本小、维护花费低，但传递的扭矩要比湿式的小。双离合变速箱有一个缺点，那就是双离合变速箱的动作更频繁，半联动的时间也比AT变速箱长，当车主在城市路段拥堵时，换挡频繁，变速箱会产生大量的热量。

双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。

4T车型所匹配的均为干式双离合，仅有部分车型的4T顶配给了湿式双离合，动力换挡在堵车或低速行驶时，双离合模块没有完全结合，始终处于半结合状态，导致动力换挡温度高。但是现在有了动力换挡车的另一种驾驶方式。堵车或低速行驶时，车主可选择手动模式。通过限制频繁换挡，可以解决动力换挡时的驾驶顿挫问题，也可以解决车辆变速器过热问题。双离合变速器具有承载扭矩大，传递效率高，换挡迅速，能量损失低导致了较低的油耗水平。