尽管价格高昂且行驶里程有限，今年迄今为止，澳大利亚已售出 100 多辆电动皮卡车和货车，商业车队纷纷排队测试新技术。

虽然电动汽车和 SUV 占澳大利亚上个月售出的所有机动车辆的 8.8%(这是迄今为止的最高比例)，但为送货车辆和主力货车提供电池动力是一项更大的技术挑战，这就是为什么目前它们只代表了市场的一小部分。

电动机有能力牵引重物——在某些情况下，电动货车和货车比柴油车更快——然而，重型车辆本已有限的行驶里程在满载货物时会减少一半。

而且安装更大的电池会增加更多的重量，这可能会导致前进两步、后退一步。

然而，尽管存在这些障碍，车队和政府机构已经开始尝试使用电动运输车辆进行短途运输而不是长途运输。

中国汽车制造商LDV在电动皮卡和货车竞赛中处于领先地位，占今年迄今为止在澳大利亚交付的电池驱动商用车的一半以上。

根据联邦汽车工业商会本周发布的数据，据报告，今年前六个月已售出41 辆LDV eT60 皮卡车和 11 辆LDV eDeliver 9 货车，尽管每辆汽车的价格都接近达到或超过 100,000 美元。