起初，这位YouTuber认为花这么多钱修理他的电动皮卡车的原因是卡车床的侧面。仔细看看;您会看到它向上延伸到 C 柱并延伸到车顶侧，直到无缝车身面板到达 A 柱。如果挡泥板弯曲损坏了其边缘，则可能必须完全更换，就像另一次花费 42,000 美元的维修中发生的情况一样。甚至连后玻璃也必须拆除，这表明 Rivian 担心的是设计，而不是如何修理汽车。幸运的是，这似乎是该公司或其经过认证的车身维修店设法纠正的问题。可悲的是，这仍然是一个令人担忧的情况。

Benoit 的保险公司没有支付 37,475 美元，而是支付了 20,000 美元的维修费用。尽管价格仍然昂贵，但由于后窗及其上方的扰流板都没有受到影响，因此降价近 50% 是可能的。为了做到这一点，车身修理厂在 C 柱下方切割了替换面板，并将其焊接到车身的其余部分，该 YouTube 博主称这种方式几乎不可能注意到。R1T 的整个侧面仍然需要喷漆，但至少不需要更换一些相当昂贵的组件。不管你信不信，后窗和扰流板花费了数千美元。伯努瓦没有透露这些零件的价格，可能是因为他也没有这些零件。

Rich Benoit 的 Rivian R1T 的维修成本低得多，原因令人惊讶

后玻璃如此昂贵的一种解释是它是一次性组件。令人惊讶的是，位于窗户正上方的扰流板也是如此。我认为它是粘在车身上的，就像现代挡风玻璃一样——出于安全原因。在正面碰撞中，这可以确保乘客不会被抛出车外。在皮卡车中，后窗在碰撞中不会受到影响，因此过去仅通过橡胶玻璃密封件将其与车身连接起来。有些眼镜是用螺丝固定的。协议是，任何这些解决方案都允许在维修结束后将组件拆除并放回原位。对于Rivian R1T，这是不可能的。这显然并不能回答为什么后玻璃和扰流板要花费“几千美元”

的问题。是因为它们生产规模小吗?如果这是答案，那么需要维修的二手 R1T 可能会与Rivian正在努力制造和交付的 R1T 竞争。如果不是，他们是否有任何技术使它们比类似零件成本更高?只有 Rivian 及其经过认证的维修店才能找到答案。他们避免删除这些元素的事实说明了很多问题。