但这还不是全部。布加迪还使用 Circuit de la Sarthe 展示了 Bolide，这是一款基于 Chiron 的轨道车，由四涡轮增压 W16 巨人提供动力。图片显示为两种蓝色，周六下午，安迪·华莱士 (Andy Wallace) 驾驶着这辆车在赛道上绕圈。不是与 Rick Rubin 为 Run-DMC 和 Aerosmith 共同制作 Walk This Way 的人，而是 1988 年在勒芒获胜的 Wallace。

赛车手 Andy Wallace 驾驶 Jaguar XJR-9LM 获得总冠军。考文垂的 Leaping Cat 在 24 小时耐力赛方面有着悠久的历史，曾在 1950 年代凭借 C 型和 D 型赛车赢得勒芒。1990 年，这家英国汽车制造商凭借出色的 XJR-12在萨尔特赛道上最后一次品尝了胜利香槟。

这位赛车手于 1961 年出生于牛津，对 Bolide 在赛道上的感觉赞不绝口。重约 3,197 磅(1,450 千克)的汽车可提供 1,578 马力(1,600 公制小马)的动力，这确实非常出色，尤其是与公路 Chiron 的整备重量相比。我们还必须记住，它是一个扭矩怪物，在完全颤抖的情况下会产生可笑的 1,180 磅英尺(1,600 牛米)扭矩。由于赛车燃料，这个概念可能会产生更多的功率和扭矩，但遗憾的是，由于更广泛的可用性，面向客户的 Bolide 正在运行 98 研究辛烷值燃料。

关于 Wallace 对 Bolide 的赞美，在最高速度下产生几乎两倍于汽车重量的下压力使 W16 发动机特别版在高速弯道中具有非常好的稳定性。与 Chiron 的另一个重大区别是四个光头轮胎而不是公路轮胎，这在赛道上产生了很大的不同。Bolide 将只交付 40 辆，布加迪每辆收费 400 万欧元。

按当前汇率(不含税)计算，这是 430 万美元(还有一些变化)。布加迪几个月前就把整场比赛都卖光了，部分原因是火流星是司机身后四涡轮增压 W16 庞然大物的最后一次欢呼。大众汽车集团开发的工厂正在走渡渡鸟的道路，转而采用电动动力总成。布加迪 Rimac 的负责人 Mate Rimac 证实，期待已久的 Chiron 继任者将获得一个独特的动力装置，与 W16 或其他大众汽车集团发动机无关。

我们不知道汽缸的数量，我们不知道我们是在处理普通混合动力车还是插电式混合动力车，但有一件事是肯定的。由 Mate Rimac 负责该项目，下一代布加迪公路车肯定会让我们大吃一惊。