通用汽车公司的雪佛兰克尔维特 C4赛车工程团队与英国赛车制造商 Lola Cars International 合作开发这款赛车。制造了涡轮增压 V6 和自然吸气 V8 版本，它们在 1984 年至 1989 年的 IMSA Camel GT 中大放异彩。

基于 Lola T600 底盘并配备涡轮增压雪佛兰 V6，第一款赛车模型类似于雪佛兰克尔维特C4，前部采用轻质空气动力学碳纤维车身，后部采用长浮桥式尾巴。它还具有用于为散热器通风的大型横向进气口和为涡轮增压器供气的通气管。

雪佛兰的意图是用这款新赛车推广其小型 V6 赛车发动机。涡轮增压雪佛兰 V6 发动机在 1,950 磅重的汽车中产生不少于 900 马力的功率，这在如此轻巧的车辆中是一个令人印象深刻的数字。

在 1985 年汽车的第一个完整赛季取得成功后，通用汽车决定为 1986 年制造两个新底盘。这些后续车型具有较短的尾巴和双元件尾翼。Corvette GTP 计划一直持续到 1988 赛季结束，共制造了七辆原型跑车。每个底盘都有不同的名称和编号，底盘编号中的 10 表示带有涡轮增压 V6 的版本，而 11 表示它是 V8 驱动的。他们是极具竞争力的汽车，并在四个赛季中夺得了两次比赛胜利和七个杆位。

然而，除了强大的引擎之外，这辆赛车并没有什么特别引人注目的地方。标准组件用于构建它，包括带有标准 Indy 型的后悬架、推杆减震系统和安装在单体壳 Kevlar 和铝蜂窝底盘上的前悬架。冷却是这些汽车的主要问题，其中一辆在 1988 年化为灰烬。这也是通用汽车决定削减 Corvette GPT 计划资金的一年，尽管这些汽车实际上开始变得更加稳定和可靠。团队设法克服了他们的机械故障。使用自然吸气的V8与此有关。

它可能看起来不像，但您在上面的画廊中看到的底盘是赢得比赛的原型跑车之一，作为 1986 款雪佛兰克尔维特 (Chevrolet Corvette) 成功参加了 IMSA 系列赛。它的车身已被拆除，现在看起来就像一辆中置引擎的卡丁车。只是它不是您在当地卡丁车赛道上看到的普通卡丁车，而是配备涡轮增压赛车发动机的卡丁车，据说可以达到 1,000 马力。在其鼎盛时期，它是一头真正的野兽，在 1986 赛季在亚特兰大路的 Hendrick Motorsports 车队的灵巧手中取得了胜利。