3月，梅赛德斯-奔驰eActros 300电动半挂卡车进行了一次独特的试驾，该机器作为Fliegl遮阳篷半挂车的一部分，载重25吨，6天行驶了3000公里。这条路线非常艰难——从位于北极的罗瓦涅米(芬兰)到斯图加特。公路列车途经斯德哥尔摩、马尔默、哥本哈根、尼堡、弗伦斯堡和汉堡。在测试期间，气温降至-25C。因此，特别注意电气元件的起动性能和防霜冻保护。

拖拉机配备了三个电池组，每个电池组的容量为 112 kWh。尽管宣称的动力储备高达 220 公里，但实际上这条路线的规划使得充电站之间的距离约为 150 公里。事实是，在远低于零的温度下，电池的容量会显着下降。

尽管如此，eActros 300 在测试期间表现良好。在 80 公里/小时及以上的速度下，增加航程的恢复模式显示了其有效性。为了节省电池，驾驶室在充电过程中进行了预热。顺便说一句，汽车列车平均每天叫3次充电。各种电子驾驶辅助系统也证明了自己的出色表现，包括安装的第二代 MirrorCam 摄像头系统代替了通常的后视镜。

需要注意的是，奔驰eActros 300/400电动卡车将从2021年底开始量产，但这仅适用于带驾驶室的底盘。但卡车牵引车在 IAA Transportation 2022 上首次亮相，并将于今年下半年投入生产。