雷诺的全新电动舱盖将安装在下一代平台上并使用运动型多连杆后悬架

雷诺发布了全新 2024雷诺 5的第一个官方细节，提供了电池电动舱门的重要更新，因为九个原型在明年推出之前正在进行后期工程开发。

这家法国汽车制造商已确认，雷诺 5将是首款基于雷诺-日产-三菱联盟全新 CMF-B EV 架构的汽车，该架构专为小型电动汽车打造。

新平台共享 CMF-B 燃烧平台 70% 的部件，支撑当前的雷诺 Clio 和 Captur，这大大降低了成本，并确保 R5 的制造成本比ZOE低 30%——这暗示雷诺婴儿车EV 可能会伴随着残酷的定价。

它不会吝啬的是硬件。据雷诺称，R5 采用多连杆后悬架，结合较低的重心，据称为同类车型的操控设定了新的基准。

与更大的雷诺梅甘娜 E-Tech 类似，R5 配备了不需要稀土金属的电励磁同步电机，据说比同等的永磁电机提供更多的功率。

雷诺尚未透露电池尺寸，但其最小的 EV 采用 400 伏架构，并将逆变器、电池充电器和动力总成电子设备巧妙地封装在一个盒子内，据称与 ZOE 上使用的单个组件相比，该盒子可减轻约 20 公斤.

即使是最重的物品，电池，也能在减轻重量和降低复杂性方面发挥作用。

雷诺 5 不再使用构成 ZOE 电源组的 12 个模块，而是仅配备四个更大的模块，这些模块整齐地插入新平台的地板下方。