受影响的车辆包括 2013 年至 2018 年车型的 Fusion，配备纯燃烧动力总成。2013 至 2018 年款林肯 MKZ 的非混合动力车型也被召回。根据以下所附报告，可疑车辆是在 2012 年 2 月 3 日至 2017 年 7 月 19 日期间生产的，由NHTSA提供。

可疑的制动软管，即零件号为 DG9C-2078-A 和 DG9C-2B557-A 的左右前制动软管，由 HC Queretaro 制造。福特与一家墨西哥供应商签订这些零部件合同的原因是 Hermosillo 装配厂，美国规格的 Fusion 和 MKZ 曾经在那里生产。

根据上传到联邦监管机构召回页面上的事件年表，福特早在 2018 年之前的某个时候就意识到了这一问题。早在 2018 年 1 月，这家美国第二大汽车制造商就前制动器颠簸软管破裂的情况批准了对南美和中国 Edge 的维修行动。

一项深入的工程审查得出结论，频繁的全悬架和转向铰接可能导致前制动器颠簸软管破裂。刹车油管材质在 2016 年 12 月至 2018 年 10 月之间发生了变化，这意味着福特实际上在 2016 年 12 月之前就发现了这个问题。

这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商还于 2020 年 8 月召回了面向美国市场的 Edge 和 MKX。福特汽车公司忽略了 Fusion 和 MKZ，尽管它们具有类似的前制动软管。向 NHTSA 提交的车主调查问卷促使联邦机构迫使福特在 2022 年 1 月为 2013 年至 2018 年的 Fusion 和MKZ提供

延长保修计划 。2022 年 8 月，美国国家公路交通安全管理局对 Fusion 发起召回查询和 MKZ 基于 50 份车主调查问卷。福特汽车公司想尽办法推迟不可避免的事情。除了上述 VOQ 之外，以“Built Ford Tough”而自豪的制造商口号是知道一份事故报告。

补救前制动软管的右侧零件号为 JG9Z-2078-B，左侧零件号为 JG9Z-2078-A。它们与可疑软管的主要区别是改进了编织材料。受影响的客户将免费更换制动软管。经销商已获指示在 3 月 13 日做什么，而客户通知将在 4 月 28 日之前通过平邮方式发送。由于对多功能车和卡车的需求增加导致销量下降，Fusion

和 MKZ 均在美国停产。福特的美国网站仍然以“CARS”为特色菜单，尽管那里唯一的汽车是以 S550(第六代)和 S650(第七代)野马的名义出现的。