尽管他们在美国的交付量与 2021 年相比下降了 9.6%，但他们仍然售出了超过 210 万辆汽车，并且 2023 年的前景尽可能乐观。这是在新品上市的支持下，例如价值 4 万美元的 2023 Crown 跨界轿车、充满活力的 GR Corolla，或者众多品牌的持续成功，从最畅销的中型 Tacoma 皮卡车到笨重的大型卡车红杉三排家庭越野SUV。等等，这只是马拉松的开始。

与往常一样，这家日本汽车制造商是活跃在美国的少数几家不想也不会放弃乘用车领域的汽车制造商之一，无论它拥有多少 CUV、SUV 或卡车新奇产品。坦率地说，所有细分市场都有好消息，首先是售价 27,450 美元的电动 2023 Prius“Hybrid Reborn”的到来，以及即将推出的 2023 Prius Prime 插电式混合动力车或 2023 Corolla Cross Hybrid，以及作为有史以来第一个 2024 Grand Highlander。

唉，这并不意味着丰田可以固步自封并认为它已经涵盖了所有基础知识——因为它没有。自然，街角办公室的负责人非常清楚这一点，因此即将推出新的冒险、坚固的 Trailhunter 系列，作为其反对本田 Pilot TrailSport 之类的车型的更越野生活方式的选择。但有些人认为他们不应该止步于此，因为还有其他新的利润丰厚的行业需要考虑。

例如，虽然大型 Tundra 很酷，是与福特 F-150 Hybrid 并列的第二款提供混合动力总成的全尺寸皮卡，而且 i-Force MAX 选项确实具有 437 hp 的功率，但没有人真正相信它可能会威胁到 Blue Oval F 系列的霸主地位。至少在它还推出Tundra HD(双)之前不会抵御强大的超级责任，就是这样。与此同时，中型市场仍然被老款、畅销的 Tacoma 所覆盖——它将于今年晚些时候的某个时候推出第四代 2024 或 2025 车型年。

但现在丰田的皮卡方面又多了一根新的眼中钉。这将是美国紧凑型汽车行业的复兴，比如售价 25,700 美元的现代圣克鲁斯 (Hyundai Santa Cruz) 以及最重要的是坚固耐用、电气化且价格稍低一些的福特 Maverick Hybrid 等一体式车身英雄。因此，我们是否感到惊讶的是，谣言工厂很快就传出丰田正在考虑通过现代复兴其 Stout 铭牌的方式重返该行业?