Rivian 以与 2021 年不同的基调结束了 2022 年。这家电动汽车初创公司在 2021 年掀起了波澜，因为它在美国市场交付了第一辆电动皮卡，并拥有坚如磐石的前景。一年后，Rivian 的生产问题百出，只生产了承诺车辆的一半。此外，其中许多没有进入客户手中，到 2022 年底仍生产了约 4,000 辆电动汽车，但未交付。

我们不确定它在 2022 年生产的 25,000 辆电动汽车中有多少是电动送货车(EDV ) 亚马逊。不管这个数字是多少，当亚马逊在 2023 年只订购了 10,000 辆货车时，Rivian 并不高兴。这家电动汽车初创公司宣布将生产 50,000 辆电动汽车今年，包括 EDV。它一定是指望来自亚马逊的更多订单才能达到这个数字，但现在已经丢失了。我们猜测 EDV 没有豪华的 R1S 和 R1T 复杂且易于制造，Rivian 更愿意为 EDV 预留大量生产。

无论出于何种原因，Rivian 现在都在设法说服亚马逊，让其将 EDV 出售给其他客户。两家公司在 2019 年达成的协议规定，Rivian 生产的所有货车都应在首次交付后的头四年内出售给亚马逊。也就是说，前提是亚马逊在 2021 年 12 月首次交付后的头两年内购买了至少 10,000 辆 EDV。

据《华尔街日报》报道，修改协议的谈判正在进行中，尽管两家公司都没有证实。亚马逊发言人表示，这家技术巨头仍承诺按照合同规定，到 2030 年从 Rivian购买100,000 辆 EDV货车。Rivian 发言人强调了两家公司之间的积极关系，但没有提供更多见解。亚马逊是 Rivian 的最大股东，拥有 17% 的股份。

EDV 交易帮助亚马逊削减了车队的碳排放量。在过去的一年里，亚马逊被迫采取削减成本的措施来缓解电子商务销售放缓的影响。这家零售巨头已暂停其在华盛顿特区第二总部的建设，并解雇了 18,000 多名员工，这是科技公司中最引人注目的裁员措施之一。

对于里维安来说，与亚马逊的交易是在动荡时期稳定局势所需的锚。亚马逊向其他投资者保证，Rivian 知道自己在做什么，并确保对其在伊利诺伊州诺玛的工厂生产的三款电动汽车中的一款有稳定的需求。如果亚马逊同意终止排他性条款，Rivian 可以在其他地方出售 EDV，前提是它可以生产足够的产品。