本田生产了两种不同版本的 S2000，以其底盘名称命名。AP1 是原版，它在 1999 年至 2003 年间运行，配备 2.0 升发动机，转速可达到平流层 9,000 rpm。

专门与手动变速器和 Torsen 限滑差速器配对，自然吸气式动力装置根据市场生产 237 至 247 匹小马。153 到 161 磅英尺(208 到 218 Nm)的峰值扭矩必须凑合，考虑到汽车的重量和轮胎宽度，这已经足够了。

AP2 就是所谓的中期更新，引入了 2.2 升发动机的更新，该发动机不太愿意全力以赴。本质上是以前的 2.0 修改了更长的冲程，这个肿块产生了更多的扭矩。本田进一步修改了齿轮比，第一档至第五档较短，第六档稍长。S2000 于 2009 年停产，原因是 2007 年至 2008 年的金融危机导致跑车市场受到冲击，通用汽车和克莱斯勒申请重组。

本田从那以后就没有理由推出第二代 S2000，考虑到跑车销量逐年下降，这是可以理解的。跨界车和卡车占据主导地位，电动汽车也很流行。甚至有人说 S2000 会在 2024 年 S2k 庆祝其成立 25 周年之际复兴，但遗憾的是，到目前为止还没有发现任何原型，这让谣言平息了。

GR86 以前被称为 GR 86，是第二代跑车，如果没有丰田与斯巴鲁的合作，它是不可能的。第一辆 Eighty Sixer 于 2012 年下线，但 86 的铭牌可以追溯到很久以前(到 AE86)。

经常与总部位于广岛的马自达的唯一直接竞争对手进行比较, GT86 除了名字之外都是斯巴鲁 BRZ。它还拥有与 S2000 相似的整备质量，这使得三场直线加速赛更加有趣。由于两辆后轮驱动的汽车都产生相似的曲柄数，并且都依赖于六速手动变速器，所以如果我之前没有破坏结果，任何人都会猜测谁是四分之一英里的冠军。

第三场比赛可以说是最接近的一场，但请记住，S2000 并不是真正的赢家。以我的愚见，GR86 和它的斯巴鲁双胞胎，老实说，在跑车是——我敢说——汽车行业的怪癖而不是终极表达的时代，是相对负担得起的跑车四轮人身自由。