现代汽车凭借其Ioniq 5车型在电动汽车市场 取得了巨大收益。但该公司并没有忘记电动汽车系列中更实惠的一端，它将通过全新的现代科纳在该市场领域做出新的推动。

B 级 SUV 将继续提供轻度混合动力和全混合动力以及纯电动版本。但主导设计过程的是零尾气排放版本，因为由 SangYup Lee 领导的现代团队选择首先开发 Kona Electric，然后将其用于内燃机车型。

现代表示，它已经仔细听取了 Mk1 Kona 车主的反馈，他们要求提供额外的机舱空间和更大的装载舱。因此，第二代汽车比它所取代的车型更大——加长 175 毫米，达到 4,355 毫米，轴距增加 60 毫米，达到 2,660 毫米。

机舱的增长很明显，坐在长凳式后排座椅上的人比旧车有更多的头部和膝盖空间。现代确实在后备箱容量方面取得了进展。它从旧车的 332 升跃升至更令人印象深刻的 466 升(仅比起亚 Niro EV少几升)。引擎盖下方还增加了一个防水盒，用于存放潮湿的电缆。

Kona 的外观变得更加肌肉和戏剧化。有一个更尖锐、齐平的前端，然后沿着侧面进行复杂的表面处理。Lee 的团队提供了一条折线，该折线从前轮的尾部一直延伸到前后门，然后进入银色装饰件，环绕 C 柱进入车顶末端的扰流板。