一年前，Rivian 是汽车行业最有前途的初创公司，也是最有可能分享特斯拉成功故事的公司。这家初创公司拥有投资者梦寐以求的一切：引人注目的产品、令人印象深刻的技术、优秀的团队以及愿意借出大量资金以维持其运营的强大支持者。Rivian 似乎急于交付，它是第一家向市场推出电动皮卡的汽车制造商。不仅如此，它实际上还不错，尤其是对于一家初创公司而言。

在那之后，事情开始分崩离析，人们失去了对 Rivian 能够完成从一家有前途的初创公司到一家成功的汽车制造商的旅程的信心。这些产品仍然引人注目，但随着越来越多的竞争对手在各自领域推出新的电动汽车，需求已经减弱。强大的支持者也失去了信心，例如，福特出售了其持有的全部 Rivian 股票，并自行推出了电动皮卡。团队已经稀释，因为人才离开了公司，其他人被解雇了。

留给 Rivian 的是它的技术以及 2021 年 IPO 的一大笔钱，这不是无限的。如果没有足够的资金投入使用，仅靠技术并不能起到多大作用。当这笔钱用完时，它就结束了。根据目前的支出，Rivian 基金将再维持两年，除非它实现盈利。《汽车新闻》援引的分析师预计，这家初创公司将宣布 2022 年第四季度再亏损 17 亿美元，与第三季度的亏损相当。

现金消耗是投资者现在的头号担忧，因为经济看起来将陷入衰退，这将使筹集新资金变得更加困难。Rivian 的潜在客户还会发现，在经济形势严峻的情况下，购买商品的资金更加困难。另一方面，Rivian 的首席执行官 RJ Scaringe很乐观这家汽车制造商在与供应链问题和飞涨的生产成本作斗争后重回正轨。

Rivian 在 2022 年生产了超过 24,000 辆汽车，以微弱优势实现了 25,000 辆的生产目标。尽管如此，其库存中仍有 4,000 多辆，因为 Rivian 只找到了 20,000 辆汽车的客户。考虑到 Rivian 的产品起价为 75,000 美元，这就引发了需求问题。这家初创公司需要一种更实惠的模式，但这又会导致烧钱问题。

Rivian 在早期面临着与特斯拉类似的问题。电动车市场领导者需要十年时间才能盈利。正如首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 透露的那样，尽管拥有当时市场上唯一的豪华电动汽车制造商的优势，它几乎破产了。与特斯拉不同，Rivian 在努力盈利之际面临着来自传统汽车制造商和电动汽车制造商的激烈竞争。马斯克曾两次警告 Rivian在“走向破产”时改变方向并实现盈利。