更奇怪的是，福特没有将起步控制系统集成到 Ranger Raptor 中，而且显然，较低规格的中型皮卡也无法从这种电子辅助设备中受益。有问题的较低规格之一是下面剪辑中的 Wildtrak，这是一种越野装饰，配备了可用的最大非 Raptor 发动机，即 3.0 升涡轮增压柴油 V6。

启动配备自动变速器(在本例中为 10 速)的车辆的秘诀是制动扭矩，特别是如果所述车辆不具有启动控制。Performance Drive 的窥视者在他们的测试卡车中记录了从零到 100 公里/小时(62 英里/小时)的 9.23 秒，目前时钟显示不到 7,500 公里(4,660 英里)。

借助制动扭矩，这在涡轮增压车辆中特别有效，因为它可以增强动力并提高发动机转速，Ranger Wildtrak 需要 8.40 秒才能达到三位数的速度。从每小时 60 公里到 110 公里(每小时 37 到 68 英里)的拉力用时 5.92 秒，四分之一英里以 141.1 公里/小时(84.6 英里/小时)的速度在可观的 16.17 秒内完成。

下面视频中的 2023 Ford Ranger Wildtrak 官方额定功率为 184kW，扭矩为 600 Nm，如果在美国使用六缸涡轮增压柴油机，则这些数字可转换为 247 马力和 443 磅英尺。这是单涡轮增压发动机，而不是双涡轮增压发动机。

对于美国市场，福特将在今年晚些时候将 Ranger 更新为澳大利亚变体的 T6.2 规格，用于 2024 车型年。尽管 Power Stroke V6 不会在美国上市，但 EcoBoost I4 将以最小的变化继续使用。北美首款 Ranger Raptor 也将加入，这是一款配备 3.0 升 EcoBoost V6 发动机的越野运动卡车。

截至撰写本文时，Ranger Raptor 的六缸发动机有两种调谐状态，由于欧盟更严格的排放法规，澳大利亚比欧洲获得更多的功率和扭矩。欧 7 将于 2025 年上线，对于大排量发动机来说，没有比这更好的了。

内部称为 Nano，就像 2.7 升 EcoBoost 一样，3.0 升兄弟姐妹在 Ranger Raptor 中可产生高达392 马力和 430 磅英尺(583 牛米)的扭矩。欧洲规格输出 284 马力和 362 磅英尺(491 牛米)，受汽油微粒过滤器和ECU软件的限制。

至于迄今为止最强大和扭矩最大的 3.0 升 EcoBoost，那将是隐藏在 Bronco Raptor 引擎盖下的 V6 发动机。2023 车型年的功率为 418 马力和 440 磅英尺(597 牛米)。鉴于 Ranger Raptor 的价格将低于Bronco Raptor并且配备更小的轮胎，因此 2024 Bronco Raptor 很可能会继续成为顶级车型。