一级方程式似乎无法让汽车公司望而却步。上个月，我们对凯迪拉克想要与正在寻求进入这项运动的Andretti 车队一起进入 F1的消息感到震惊。虽然这一出价仍然存在疑问，但这里有一个不是：今天，福特汽车公司透露它将在 2026 年新引擎规则生效时重返 F1 。

“这是福特汽车运动故事激动人心的新篇章的开始，从我的曾祖父赢得一场帮助我们公司成立的比赛开始，”福特执行主席比尔福特说。“福特正在重返这项运动的巅峰，将福特在创新、可持续性和电气化方面的悠久传统带到世界上最引人注目的舞台之一。”

福特首次涉足 F1 始于 1967 年，当时莲花公司的负责人科林查普曼说服福特出资开发一款新的赛车发动机，该发动机将成为 F1 底盘的受力部分。(换句话说，它是汽车的一个结构元件，而不是安装在支架或副车架上。)在最初遭到拒绝后，查普曼说服福特英国公关负责人沃尔特海耶斯帮助他游说诉讼，并且结果是 100,000 英镑的开发预算(今天约为 170 万美元)提供给 Cosworth 以制造发动机。

这是一笔巨大的投资。福特 DFV，意为“双四气门”，仍然是有史以来最成功的 F1 发动机。莲花车队在那一年赢得了四场比赛，此时福特告诉查普曼，DFV 不再是他车队的专属。其他车队现在可以自由地设计带有压力引擎的汽车，并且只需 7,500 英镑(今天约合 125,000 美元)，您就可以为您的 F1 车队购买一台赢得比赛的引擎。

并赢得它所做的比赛。1967 年至 1985 年间，DFV 动力汽车参加了 262 场 F1 比赛，并在其中的 155 场比赛中获得了胜利。在 1969 年和 1973 年，只有 DFV 驱动的 F1 赛车赢得了比赛。而且这还没有考虑继续用于跑车比赛或 F3000(这是仅次于 F1 的系列，现在再次称为 F2)的发动机变体。

在 DFV 之后，福特继续从事这项运动，虽然它在 3.5 L 和 3.0 L 时代从未像现在这样具有竞争力，但它赢得了比赛和贝纳通的冠军(包括迈克尔舒马赫的第一场胜利和冠军)，以及一场比赛1999 年与斯图尔特车队取得胜利，然后在 2003 年巴西大奖赛上与乔丹车队在相当混乱的条件下取得最终胜利。