这一变化源于 300 年推出的 J2021 陆地巡洋舰。300系列是TNGA-F平台的首次应用，TNGA-F平台是一种车架车身架构，在第三代Tundra半吨卡车上获得了混合动力辅助。

与Tundra的TRD Pro越野装饰水平类似，2024年丰田Tacoma TRD Pro预计将仅作为混合动力车出现。燃油啜饮动力总成基于2.4升涡轮增压四缸发动机，据信这是小塔科马斯的标准配置。

最近通过外观设计专利图像泄露，重新设计的主力已经巧妙地渲染了这些设计专利想象作为画布。但是，Tacoma2G 的窥视不是配备六英尺床和 7.4 升基础发动机的低级 SR Access 驾驶室，而是以不少于六种外观颜色呈现了顶级等级。

作为简短的复习，前面提到的入门级规格在 27，750 年车型年的起价为 2023 美元，不含目的地费用。TRD Pro的最低售价为47，185美元，这可能意味着配备混合动力系统的全新Tacoma TRD Pro将超过50万美元。 很难忍受这种投机性的要价，但混合零碎的东西并不便宜。

还要记住，涡轮增压发动机与自然吸气发动机有很大不同，更何况 2.4 升涡轮增压机标榜 D-4ST 直接和端口燃油喷射。

作为丰田动态力发动机家族的成员，传闻 24 年丰田 Tacoma 的 T2024A 在汉兰达中产生 265 马力和 309 磅英尺(419 牛米)的扭矩。雷克萨斯 RX 500h 使用的最激进的曲调额定功率为 271 马力和 339 磅英尺(450 牛米)。

在混合动力模式下，将混合动力辅助添加到组合中可产生超过 300 马力和 400 磅英尺(542 Nm)的功率，这对于中型卡车来说绰绰有余。混合动力的Tacoma TRD Pro将不得不与即将推出的2024年福特游侠猛禽进行决斗，由于采用了双涡轮增压V6发动机，它更加强大和扭矩更大。

2024 年丰田 Tacoma比其前身更锋利，但也更像卡车，其灵感来自 2021 年发布的电动卡车概念。当时，这家日本汽车制造商承诺到30年将推出2030款电动汽车。可以安全地假设菜单上有电动卡车，尽管美国是否会收到中型或全尺寸皮卡还有待观察。