我们正在写一个完整的英国船员，因为罗宾舒特是他的国家第一个在云之争中获胜的人，他已经完成了三次这一壮举。

与其他爬山活动不同，派克峰的比赛不允许在官方比赛周以外的其他时间进行练习。最初，驾驶员可以在爬坡的特定路段测试他们的汽车，并且整个课程只能进入一次。

派克峰爬山包括 156 个转弯，路线 12.42 英里，任何梦想上山的赛车手都需要完美地记住。

使用模拟器是任何人记住路线的最佳机会，因为赛车活动之外没有练习跑，如果在练习过程中出现问题，或者你跑掉了，游戏可能会结束，但在现实生活中。

最后一点是最重要的，因为它给那些对派克峰的结果感兴趣的车手带来了很大的压力，因为没有第二次运行的机会。无论发生什么，在比赛当天第一次上山时没有尽力而为的车手在整整一年内都没有机会再次尝试，当比赛再次举行时。

通过以三届总冠军参加比赛，英国队希望确保驾驶将完全符合他们的希望。他们正在用阿斯顿马丁Vantage GT3来做到这一点。这是一款基于Vantage的全功能赛车，到目前为止，它已经在比赛中证明了自己。

该车将搭载4.0升涡轮增压V8发动机，该发动机由阿斯顿马丁赛车的工程师与Venture合作优化。

这个想法是为派克峰的具体挑战做好准备，我们正在考虑高度的急剧增加，这意味着任何发动机都会因为压力下降而失去动力，因为它在道路上行驶得越来越高。

电动汽车在这方面确实具有优势，因为它们的功率没有理由随着海拔高度的增加而下降——面临不同的挑战。但是我们在这里写的是V8发动机赛车，而不是EV，所以让我们试着坚持这一点。

发动机管理系统必须以这样一种方式进行校准，使其能够感知气压和氧气的下降——这是另一个问题，它将根据飞行进行调整，而不会冒着因跛行模式或错误消息而破坏整个尝试的风险，就像其他竞争对手以前在那里第一次体验时所经历的那样。

阿斯顿马丁参赛作品将包括两个有效参赛作品，一个在2023年，另一个在2024年。今年的参赛者将参加Time Attack 1级别的比赛，而明年的比赛将参加无限级别的比赛，与赛事的明星一起，他们可能会试图在传奇赛事中创造纪录。