这家意大利汽车制造商仍然摇滚V8，尽管是由保时捷而不是兰博基尼开发的双涡轮增压发动机。代号为奥迪的EA 824和保时捷的EA 825，这种90度的动力装置可以在Urus的引擎盖下找到，Urus是一款围绕大众集团MLB Evo平台制造的以性能为导向的运动型多功能车。

受到汽车journos和车主的称赞，因为它是基于MLB Evo的最具活力的运动型多功能车，Urus去年获得了中期更新。我们所熟悉和喜爱的Urus已经一去不复返了，取而代之的是Urus Performante和Urus S。它们都依赖于前面描述的 V8 发动机，并且都没有超过神奇的 700 马力大关。然而，这种情况很快就会改变。

输入UrusPHEV，或者愤怒的公牛将如何称呼这种变体。在零度以下的天气中进行间谍测试，伪装包裹的原型提供了带有大量高压贴纸的插件设置。

从视觉角度来看，兰博基尼为其中最高效的 Urus 赠送了重新设计的前保险杠。引擎盖缺少Performante和S的通风口，很难说到底发生了什么变化。即使美学升级被证明其范围有限，潜在客户肯定会对长期期待的Urus PHEV的皮肤下隐藏的东西感到惊叹。

在兰博基尼开始制造Urus之前，首次确认批量生产，插电式混合动力车将借用Panamera和Cayenne的Turbo S E-Hybrid动力总成。兰博基尼就是兰博基尼，我们在全歌中保持手指交叉超过 700 马力。传闻表明，Urus PHEV专用动力总成有两个功率水平，即675和820小马。

675对于这个应用来说似乎有点普通，尤其是在你考虑到锂离子电池的重量之后。820似乎也有点乐观。如前所述，超过700匹小马似乎是最明智的衡量标准。

Cayenne Turbo S E-Hybrid可输出671马力和664磅英尺(900牛米)的扭矩。对于 Panamera Turbo S E-Hybrid，在整首歌中达到 690 马力和 641 磅英尺(870 牛米)。

Urus PHEV不会是这家意大利汽车制造商阵容中唯一的插电式混合动力车。兰博基尼将于 2023 年 12 月下旬公布 Aventador 的替代品，配备自然吸气 V10 发动机和插电式辅助系统。稍后，Huracan的替代品也将在插电式辅助下首次亮相，尽管Huracan的自然吸气V8将消失，取而代之的是据报道转速为10，000 rpm的双涡轮增压V<>肿块。