特斯拉首席执行官埃隆·马斯克总是热情地谈论全自动驾驶功能，尽管它们离承诺的“比人类更好”还很远。不断宣布“明年某个时候”会取得突破，但我们已经落后于该计划好几年了。这并不意味着FSD没有改善。它确实如此，测试过它的每个人都印象深刻。这只是意味着它成为 Beta 软件以外的任何东西的可能性仍然很小。

无论 Tesla FSD 改进多少，它仍将是一项正在进行的工作。那是因为人类本身永远不会停下来学习驾驶，无论经验如何，总是会遇到新的情况。这使得自动驾驶更加难以实现。尽管如此，该软件在过去一年中有了巨大改进，马斯克承诺，随着统一堆栈(又名 FSD Beta V11)的发布，它只会变得更好。

即使 V11 几乎准备好广泛推出，特斯拉仍在继续改进 V10 软件，正如 FSD beta 测试人员在社交媒体上分享的视频所示。FSD 现在可以在各种条件下以极少的脱离接触将 A 点驱动到 B 点。尽管如此，过去在雪中驾驶一直是一个痛点。

2022 年 1 月，我们看到一辆 FSD 的特斯拉在雪路上行驶，结果几乎被吓坏了。当时的软件版本是 10.8，它没有注意到雪下的道路边界，这是人类司机的本能。此外，道路两侧有成堆的雪这一事实也没有什么不同。当然，FSD当时在雪地里是无法使用的。

差不多一年后快进了，假期给我们带来了在雪地里开车的新视频。Tesla FSD，然后是 V10.69.25，仍然表现不佳，尽管它可以更可靠地驱动一点。汽车仍然会选择错误的车道，迷失自己的位置，并且经常会自行瘫痪。但这是我们不得不承认的显着改进。你可能会认为 Tesla FSD 永远不会弄清楚如何在冬季条件下正确驾驶，这对于加拿大和其他北部地区的客户来说可能是一个令人遗憾的承认。

然而，事情并没有那么糟糕，因为错误修复版本明显改善了事情。Fred Michaud 在加拿大的雪地里测试了 FSD 10.69.25.1，他发布的视频看起来令人鼓舞。远非完美，但他的特斯拉 Model 3 LR AWD仍然可以在几乎没有打嗝的情况下导航并找到穿过积雪覆盖的道路的方式。在下面的视频中，软件最初走错了路，但在停车场掉头纠正了错误。停车标志超调可能是它最大的错误，这仍然令人印象深刻。

他页面上的其他视频展示了 Tesla FSD 如何在暴风雪的夜间处理积雪，结果同样令人印象深刻。当它遇到更深的雪而没有脱离时，它可能会卡住，或者它会在湿滑的条件下放弃。在这方面，FSD 仍然远不及人类司机，因为 Fred 毫不费力地摆脱了这些情况。AWD设置，毫无疑问，良好的冬季轮胎会有所帮助。