这一次，该公司提出了一项新的创新功能，为汽车制造商定义和控制下一代汽车的自动驾驶区域提供支持。

更具体地说，新功能，正式命名为自动驾驶区，使汽车制造商能够精确控制在何时何地可以在他们的车辆上使用自动驾驶功能。

这一切都由所谓的操作设计域 (ODD) 提供支持，ODD 是操作条件、位置和有助于更安全的自动驾驶的其他因素的组合。

因此，HERE 的新技术让汽车制造商能够完全控制安装在其车型上的自动驾驶系统，同时还提供与该公司其他解决方案的集成，包括实时交通信息和道路危险监测。因此，汽车制造商获得了一套额外的控制措施，允许仅根据交通状况并仅在不存在某些危险的地区激活自动驾驶。

归根结底，该概念所基于的想法非常有意义，并且应该适用于那里的每辆汽车。虽然自动驾驶系统是汽车行业的下一件大事，但它们的配置方式需要与实时交通状况保持一致。

而做到这一点的唯一方法是通过集成也可以提供实时道路信息的软件，从根本上让车辆本身始终了解前方发生的事情。

HERE 表示其解决方案可用于具有 2级至 4 级自动驾驶的车辆，并且该软件可以通过网络应用程序或使用提供给汽车制造商的专用 API 进行配置，因此定义的规则将与车辆一起预加载就在工厂。

不出所料，HERE提出的概念已经引起了汽车行业公司的注意。HERE 表示，两家全球汽车制造商已经采用了新软件，但没有提供更多细节，因此很难弄清楚他们的名字以及他们的车型何时可以上街。然而，HERE 已经是包括宝马和梅赛德斯在内的几家大型汽车制造商的长期合作伙伴。

归根结底，HERE 正在扩展到一个可能在本十年内大幅增长的市场。像谷歌这样的竞争对手似乎在这方面步履蹒跚，这最终可能意味着他们可能会迟到，输掉这场似乎与每一代人都变得越来越激烈的战斗。