这家日本汽车制造商解释说，预测供应链中会发生什么仍然很困难，这不仅是因为全球健康问题(这仍然可能会伤害到它的一些供应商)，而且还因为缺乏半导体。

芯片短缺出现了复苏的迹象，但丰田表示，它不能忽视芯片短缺最终可能对其生产能力产生的影响。由于半导体危机，该公司此前已暂停其所有日本工厂的生产，最终年产量也受到影响。

丰田认为，如果一切按计划进行，到 2023 年最多可以生产 1060 万辆。然而，这家汽车制造商承认，零部件供应短缺造成的生产挑战最终可能会影响这一数字。

丰田表示，基准产量不应低于年度目标的 10%，因此理论上，无论如何，该公司在 2023 年仍应能够生产超过 950 万辆汽车。

另一方面，汽车行业仍然存在不确定性，这使得丰田在发布 2023 年产量预测时极为谨慎。虽然一些公司预计全球芯片短缺将在上半年逐渐缓解今年的问题然后在 2023 年底完全解决，丰田似乎不太乐观地认为这种情况很可能发生。

日本汽车制造商发布的预测也符合市场上其他大公司的预期。几个月前，通用汽车公司首席执行官玛丽巴拉表示，她预计受限的芯片库存将在 2023 年甚至“更长时间后”仍然是一个问题，因此表明汽车生产从长远来看仍可能受到影响。

不幸的是，看起来新车等待时间长得可笑的问题不会很快得到解决。丰田表示，它一直在与供应链中的每个人合作，以确保尽可能快地生产和运输汽车，但我们都知道这意味着什么。芯片库存受限继续令汽车制造商头疼，尽管丰田努力将波动降至最低，但不确定性可能导致生产放缓。如果有的话，科技巨头英特尔此前曾估计，尽管对产能进行了所有投资，但芯片短缺将在2024 年底之前

继续对世界造成严重破坏，并且从目前汽车领域的生产困境来看，这一预测很可能是发现。