像这款外观非常规的SUV很少需要任何介绍，但由于我们谈论的可能是目前正在销售的此类最有趣的汽车之一……好吧，我们必须试一试!当前一代 X6 M Competition 是 BMW M 当今最酷的车型之一。这款 4.4 升 V8 双涡轮增压发动机能够输出 617 马力(625 马力)和 553 磅-英尺(750 牛米)的扭矩，这个非常不实用但极具吸引力的东西可以改变你对速度应该如何感受的看法在重达 6,614 磅(3,000 千克)的汽车中。

然而，在当今世界，像 Model X Plaid 这样的东西是存在的。所以，内燃机(ICE) 如果汽车不想落后，就必须加快步伐。这可能是这家巴伐利亚汽车制造商升级 V8 发动机的原因之一，该发动机现在带有 S68 标志，并首次安装在全新的X7 M60i 上。

尽管如此，对于许多潜在买家来说，没有轰鸣的发动机及其特定的噪音足以让他们忽视全电动汽车。但有些人想发现自己坐在一辆噪音大、燃烧化石燃料且效率低下的 SUV 的方向盘后面，或者像 BMW 所说的 X6，SAC——运动型双门轿跑车。对于这些特定类型的客户，制造商可能无法准确提供他们想要的东西。那么，当工厂规格不够时会发生什么?嗯，也有人想到了这一点。

输入拉特设计。当然，一家总部位于德国的公司是这项行动的幕后推手，它设法改进了X6 M等本已令人振奋的汽车，该汽车以其最具侵略性的形式——竞争规格——从该工厂生产出来。在这种特殊情况下，调音室添加了很多很多好东西。正如您将在下面的视频和文章的图片库中看到的那样，Larte 确保安装了几个看起来并不便宜的部件。它们一起使 SAC 看起来格外卑鄙。好消息是，一切都在之前进行了测试，以确保升级能够愉快地承受车辆达到 186 英里/小时(300 公里/小时)时发生的一切。

调音室增加了一个新的引擎盖，一个新的三件式前分离器，用碳纤维嵌件增强了保险杠，并且格栅接收了一个覆盖层。这款 X6 M Competition 还配备了后视镜盖、门槛、上下扰流板、行李箱盖的碳纤维部件、带有铣削消音管的赛车运动扩散器和额外的刹车灯。

如果你有一台 X6 并且要对它进行同样的处理，你必须知道它需要大约 10 个工作日才能正确完成。Larte 还可以让客户选择将几乎所有元素都覆盖在古铜色中，以获得更多活力。

然而，最重要的是锻造碳纤维轮毂。即使锻造碳纤维在需要复杂的奇怪角度的高强度部件时会发光，但在这种情况下，糊状物或细小的切碎碳纤维被捣碎在一起以形成这些轮子提供额外的刚度并且在意外冲击的情况下更难断裂.请注意，更换它们很昂贵。