根据汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 刚刚发布的 2022 年数据，年底连续五个月的增长无法阻止英国新车销量跌至 30 年来的最低点。

下降主要归咎于供应链短缺，尤其是半导体供应链短缺，导致总销量为 161 万台，比 2021 年受 Covid 影响的水平低 2.0%，比最近的“正常”年份 2019 年的数字低约 700,000 台。

尽管全年表现疲软，但 SMMT 的首席执行官迈克霍伊斯透露 12 月的销量增长了 18%(总计 181,000 辆汽车)。这是 SMMT 认为将导致 2023 年销量增长 15% 至约 180 万辆的趋势的最新进展。据估计，额外的 190,000 辆汽车价值约 84 亿英镑。尽管 2022 年困难重重，英国仍然夺回了其作为仅次于德国的欧洲第二大汽车市场的传统地位，该地位已被法国让出。

SMMT 首席执行官 Mike Hawes 认为，尽管最近警告其他消费领域的需求减弱，但汽车市场零部件供应缓慢改善，因此车辆供应，加上不耐烦的买家持续被压抑的需求，应该允许汽车其他消费品已经确立的下降趋势。

2022 年期间，零部件短缺导致汽车制造商优先交付(更昂贵的)零排放汽车。纯电动汽车 (BEV) 占全年销量的 16.6%，首次超过英国柴油销量。插电式混合动力车 (PHEV) 仅占销售额的 6.3%，比上一年有所下降，但更传统的混合动力车 (HEV) 也越来越受欢迎，占据了 11.6% 的市场份额。