FactSet 汇集了金融分析师的猜测。据 CNBC 报道，它们的销量在 409,000 到 433,000 台之间。Troy Teslike 在推特上表示，分析师估计交付量为 417,957 辆。实际数字低于所有这些估计：2022 年第四季度有 405,278 辆电动汽车与他们的主人见面。具有讽刺意味的是，特斯拉从未在一个季度内交付过这么多汽车。这里的问题是人们期望更多，这总是坏消息。

有趣的是，产量远高于此：439,701 辆汽车。与去年同期相比，这导致了 1,369,611 个单位。当我们得知 2021 年的总产量为 930,422 辆电动汽车时，增幅为 47.2%，这表明特斯拉生产的汽车数量超过了其销售量。

2021 年，特斯拉交付了 936,222 辆汽车，比当年生产的电动汽车多 5,800 辆。2022年交付车辆1,313,851辆，保有量55,760辆。该公司的积压订单正在加速减少也就不足为奇了。

特斯拉正试图通过多种方式对其进行改进。在中国，它取代了政府对保险和运输成本折扣的补贴。在美国，这家电动汽车制造商据称正在开发更便宜的汽车版本。这可能使他们有资格获得《降低通货膨胀法》规定的新的 7,500 美元联邦税收抵免。

交付量也可能低于生产量，因为一些特斯拉客户因缺陷而拒绝接收他们的汽车。特斯拉从未透露客户拒绝的车辆百分比，但这将是一个有趣的指标，表明公司可以通过更好的质量控制节省多少钱。

不久前，有些人可以监督这些缺陷，以便能够以高于特斯拉销售价格的价格转售汽车。需求下降影响了这些商机，并使电动汽车制造商的产品比其他二手车贬值更多。任何获得它们的人都会赔钱，就像所有新车购买者一样。根据这些车辆必须面对的维修次数——以及维修的严重程度——它们可能会贬值得更多。据称，在德国，特斯拉交付的新车配备了至少两次破解顶升点。

特斯拉有两家新工厂仍在加速生产人们不再那么热衷购买的汽车。这可能会在 2023 年第一季度重演，生产数量惊人，交付数据令人沮丧，迫使特斯拉更新其产品线或调整制造能力。接下来的 2023 年 3 月 1 日，特斯拉将举行 2023 投资者日，讨论“长期扩张计划、第三代平台、资本配置和其他主题”。一些投资者可能会借此机会问马斯克，为什么公司的股票在过去 12 个月内贬值了 69%。