这款紧凑型行政轿车于 2017 年 9 月在首尔奥林匹克公园首次亮相，当时它是该品牌继中型 G80 和全尺寸 G90 之后的第三个铭牌。G70 在 Peter Schreyer 的指导下设计，于 2020 年 9 月进行了中期更新。由 Luc Donckerwolke 签署，改款为 2021 年 5 月推出射击刹车选项奠定了基础。

在皮肤下，它使用了缩短的版本Genesis G80 后驱平台。该平台还与起亚 Stinger 共享，由于销售情况恶化，该平台将于明年退役。起亚提供 1,000 个Tribute Edition示例。五门掀背车不会被取代，EV6 GT 电动SUV将作为其间接继任者。

G70 不会有同样的命运。据知情人士透露，这款紧凑型行政车型不会被GV60电动 SUV 取代，而是将于 2023 年 5 月进行重新设计。据了解，第二次改款借鉴了 G80 和 G90 的大量造型影响，包括最新版本的徽章前格栅和四头大灯。

现代汽车在 2022 年初取消了全新内燃机的开发，这使得第二次改款保留了动力总成。目前尚不清楚四缸和六缸块是否会以电动增压器的形式获得 48 伏的辅助。

电子充电器首次出现在 G90 luxobarge 上，可帮助 3.5 升涡轮增压 V6 发动机在整首歌中开发 409 匹小马。无辅助的六缸发动机产生 375 马力。在峰值扭矩方面，曲轴编号为 405 和 391 磅英尺(即 550 和 530 Nm)。

在撰写本文时，面向美国市场的 G70 起价 39,150 美元(不含目的地费用)，配备 252 马力的四缸涡轮增压发动机。2.0 升和3.3升发动机都可以配备全轮驱动，后者在曲柄处产生 365 个小马。

欧洲客户需要支付 40,300 欧元(折合 42,840 美元)购买 Shooting Brake，它可以选配 2.2 升涡轮增压柴油发动机。这个独立的奢侈品牌也出现在澳大利亚，在那里，Shooting Brake 放弃了可选的柴油发动机，转而使用六轮发动机。

展望未来，韩国汽车博客报道说，Genesis 将使内燃机 G70 最迟保持到 2026 年，届时第二代将获得全电动肌肉。代号为 RN2 的零排放紧凑型行政轿车可能于2026 年 3 月首发。