新发动机拥有 4.030 英寸缸径和 3.75 英寸冲程，配有锻钢曲柄和锻铝活塞，压缩比达到令人印象深刻的 10.4:1。大多数常规板条箱发动机只能提供可怜的 400 马力(406 PS)左右，但 Edelbrock 的EFI版本在 6,000 rpm 时可提供 500 马力的热量，在 4,500 rpm 时可提供 450 lb-ft 的热量。对于那些喜欢老式化油器路线的人来说，不要害怕 - 化油器版本在 6,000 rpm 时仍然具有 485 马力和 5,000 rpm 时 465 lb-ft 的冲击力。

但让这款发动机脱颖而出的不仅仅是马力。它还配备了顶级组件，包括 Edelbrock E-Tec 200cc 铝头、蜂巢阀弹簧、1.6:1 摇杆、7 夸脱油底壳、6.00 英寸锻钢杆、Super Victor 单杆-平面进气歧管和 Edelbrock 的 Pro Flo 4 顺序 EFI 系统，针对这款新发动机进行了精确校准。

对于那些仍然喜欢久经考验的化油器设置的人，Edelbrock 为您提供了他们新的 VRS4150 750 cfm 化油器。这个坏小子提供了广泛的调谐选项，以及通常在街头化油器上找不到的附加电路。化油器发动机还配备了经过特别调校的 HEI 点火装置，以完善套件。

简而言之，Edelbrock 采用了经典的 383 立方体 SBC 板条箱引擎并对其进行了重大升级，使其成为一个高性能的动力源，随时准备迎接任何挑战。无论您选择具有令人印象深刻的 500 马力的 EFI 版本，还是具有令人印象深刻的 485 马力的化油器版本，这款现代化的经典车型都不会出错。因此，如果您正在市场上寻找可以运送货物的新型板条箱引擎，请务必查看 Edelbrock 的最新产品。你的旅程(和你的自我)会感谢你。尽管如此，从小型雪佛兰

383 获得 500 马力(507 PS)的功率输出并不是那么容易，尤其是使用 EFI 时。但是，当您考虑价格时，情况就会发生变化。我为什么这么说?因为电喷发动机只比汽化版贵1000美元，绝对是物超所值。

与此同时，Edelbrock 宣称这些动力装置足以在低速时产生非常稳定的扭矩，也足以运行动力制动器。

对于那些喜欢保持传统并且是小型雪佛兰忠实粉丝的人来说，这些新的 Edelbrock 板条箱动力装置无疑表明它们仍然充满活力和活力。希望我们能长期享受它们。