其中一些在公路和赛道上都成为头条新闻，包括 Stratos、Delta 和 Fulvia，而 Aurelia Spider 将在任何经典汽车赛事中抢尽风头，无论比赛如何。

蓝旗亚还赢得了不少于 7 个世界拉力锦标赛冠军(其中 6 个来自Delta)，并在 1979 年至 1981 年间统治了世界跑车锦标赛 2 升以下级别。1956 年，胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 驾驶法拉利车队赢得一级方程式冠军-运行蓝旗亚 D50。

最重要的是，蓝旗亚在早期制造了不少创新汽车。1913 年的 Theta 是第一款配备完整电气系统的欧洲汽车，而 1922 年的 Lambda 推出了第一款将弹簧和液压阻尼器整合为一个单元的独立前悬架。

它也是第一家生产 V8 发动机的意大利主要汽车制造商。蓝旗亚的第一款窄角 V8 发动机于 1922 年推出，直到 1939 年才被用于三款豪华汽车。您在这里看到的 1930 Dilambda 就是其中之一。

作为公司首款 V8 汽车 Trikappa 的后继车型，Dilambda 于 1928 年推出，搭载额定功率为 100 马力的 4.0 升发动机和四速手动变速箱。生产一直持续到 1935 年，包括三个独立的系列，共生产了约 1,685 台。车身样式包括四门轿车和敞篷车，但许多车型也作为滚动底盘送往车身制造商，这是当时的惯例。

您在此处看到的双音第一系列示例讲述了一个非常有趣的故事。它于 1930 年代运往英国，在第二次世界大战期间遭到损坏，直到 1970 年才失踪。它在被发现后被重建，并继续服役了几十年，然后才被现任所有者修复。

到 2022 年，这款 Dilambda 仍然是一辆客车制造的汽车，与它的标准兄弟姐妹明显不同。虽然它仍然保留着意大利风格，但它看起来更像是一辆 1930 年的英国汽车。根据 Jay Leno 的说法，它也像一个人一样开车。这位前电视节目主持人将 Dilambda 与1920 年代末和 1930 年代初的宾利 4 升汽车进行了比较。

那么这款车到底有多稀有呢?嗯，第一个系列的 Dilambda 包括 1,104 辆，与那个时代的其他标志性汽车相比，这并不是那么稀缺。然而，由于其中许多在第二次世界大战期间和之后被摧毁或报废，这在欧洲很少见，在美国几乎不可能找到。当然，作为一辆客车制造的汽车，这种特殊的 Dilambda 是一个 -离开。但您可以在下面的视频中找到更多相关信息。