两年后，Polestar 成为一个专注于电气化的独立品牌。但他们的第一款量产车型不是零排放汽车，而是插电式混合动力车。考虑到沃尔沃汽车目前由浙江吉利控股集团所有并由吉利创始人李书福担任主席，因此当然是一款以性能为导向的PHEV ，受到了中国的严重影响。1

于 2017 年 10 月推出，名字平淡无奇。另一方面，就设计和性能而言，它绝非一辆平淡无奇的汽车。

具有双门配置的 2+2 豪华旅行车，1 可以感谢 2013 年沃尔沃概念双门轿跑车的优美比例。不过，不要被长引擎盖和短后甲板所迷惑，因为它是围绕沃尔沃于 2014 年推出的第二代 XC90 三排多功能车推出的可扩展产品架构构建的。

独家提供全轮驱动，这台神奇的机器在后部集成了两个电动机，一个双增压(如涡轮增压和机械增压)四缸发动机在前面，一个八速自动变速器，以及 34千瓦时的价值的锂离子电池。成都仅生产1500台, 1 已因制造缺陷而被召回，该缺陷导致电池在 100% SOC 时过热。

想猜猜哪家公司对有缺陷的电池负责?浙江永恒新能源科技有限公司是一家拥有沃尔沃汽车部门和 Polestar 的中国跨国公司的子公司。

根据随附报告中列出的时间顺序，沃尔沃汽车于 9 月 7 日将这一问题告知了 Polestar。9 月 12 日，关键管理团队认为过热情况严重，随后对过热情况进行了调查。现场服务行动于 12 月 14 日得到确认，Polestar 于次日开始实施该现场服务行动。

根据提交给美国联邦调查局的文件，在美国召回的案例不少于 66 个美国国家公路交通安全管理局，2019 年 9 月 11 日至 2021 年 5 月 12 日期间生产的 2020 和 2021 车型年的车辆。Polestar通知受影响的车主，当电池过热时，汽车不会在电池过热之前显示任何警告电池已充满电，这使得这种担忧对驾驶员以及前后乘客来说更加危险。

Polestar 没有更换不稳定的电池，而是以软件更新为幌子推出临时补救措施，旨在最大限度地降低热事件的风险。正如预期的那样，有问题的软件更新不允许锂离子电池充电至 100% 充电状态。

预计将于 2023 年第二季度推出的永久性补救措施将是更换所有有缺陷的硬件。Polestar 1 车主将最迟于 12 月 23 日收到此活动的通知。