提交给联邦监管机构的缺陷年表解释说，由于上述报告，福特开始监控现场数据。一把雨刷臂被迅速送到供应商进行分析。总部位于墨西哥的 Trico Componentes SA de CV 发现花键铸造齿高不符合规格。供应商的进一步调查结果很糟糕，它没有正确测量 Expedition、Navigator、F-150 和重型皮卡的齿头铸件。

福特汽车公司内部的关键关注审查小组没有发布召回，但继续监控现场报告。到 2021 年 12 月，安全专家观察到报告率有所上升，这与寒冷天气的使用相吻合。因此，迪尔伯恩的诉讼部门下令进行进一步调查。接下来的一个月，福特想起某些车辆系列使用具有不同最大额定扭矩的雨刮器电机。例如，2020 年款 F-150 配备了扭矩更高的雨刷电机，最大扭矩可达 72 牛米(53.1 磅英尺)。相比之下，2021 年款 F-150 的雨刮器电机的设计扭矩为 46 牛米(33.9 磅英尺)。

福特获悉超过 257 份有关 2020 年至 2021 年 Expedition 和 LincolnNavigator的挡风玻璃雨刷臂不工作或分离的报告，2020 年至 2022 年 Super Duty 超过 380 辆，2020 年款 F-150 超过 76 辆，2021 年款 F-150 超过 41 辆，由于全球芯片短缺，它们配备了替代的更高扭矩雨刷电机。

美国房车制造商 Jayco 发现，迟做总比不做好，某些房车是基于福特汽车公司召回的 F-550。这家总部位于印第安纳州的公司了解到，有 37 辆房车可能受到上述问题的影响，包括 2023 年款的 Jayco Seneca XT 和 Entegra Accolade XT。

这些庞然大物是在 2022 年 8 月 31 日至 2022 年 11 月 30 日期间生产的。可疑的雨刷臂组件在下面随附的文件中列出，其中不少于四个零件编号。ML34-17527-AB 和 FL34-17527-AA 用于驾驶员侧，而 ML34-17526-AB 和 FL34-17526-AB 用于车辆的乘客侧。

Jayco 的纠正和预防措施委员会于 2022 年 12 月 7 日审查了福特汽车公司的召回信息，然后立即将此问题上报给安全指导委员会。正如预期的那样，补救措施以使用正确花键生产的雨刷臂的形式出现。受影响车辆的车主预计会在 1 月 20 日或之前通过平邮方式收到 Jayco 或 Entegra 品牌的信封。

对于可能关注的人来说，基于 F-550 的 2023 年款 Jayco Seneca XT 目前的零售价高达 298,125 美元(不含期权和税款)。