UltraFan仅由 SAF(可持续航空燃料)提供动力 - 它的设计不仅具有燃油效率，而且还提供巨大的动力：25,000 磅(11,339 千克)的推力，以后可以扩展到 100,000 磅(45,459 公斤)。它比第一代遄达发动机省油 25%。由于新开发的核心架构和劳斯莱斯先进的内燃机，这些变化成为可能。

该技术是真正的突破——UltraFan 是世界上最大的航空发动机技术演示机;它的风扇直径为 140 英寸(355.6 厘米)。此外，去年，它的齿轮箱以 87,000马力/67 兆瓦的功率运行，打破了另一项航空航天记录。

引擎背后的团队很高兴进入测试阶段。Rolls-RoyceCivil Aerospace总裁Chris Cholerton 说：“看到 UltraFan 演示机汇集在一起​​并准备在 Testbed 80 中进行测试是结束这一年的好方法。我们一直在等待这一刻，就是这样对于该项目和从事该项目的团队来说，这是一个重要的里程碑。”

Testbed 80 是世界上最智能和最大的测试台——它的创建是为了适应演示器的尺寸和技术复杂性。该站点于两年前开放，实验引擎已在那里进行了广泛测试。

即将进行的测试是展示该技术的绝佳机会，如果做得好，可以激发更可持续的发展航空业未来的方法。尽管我们无疑比全面采用早了很多年，但可以在短期内做出改变。UltraFan 的技术可以应用到当前的遄达发动机中，以降低排放并提高燃油效率。