11 月售出的新车平均售价为 48,681 美元，创历史新高。这比 10 月份的平均价格高出 422 美元，比一年前高出 2,250 美元。凯利蓝皮书 (KBB) 显示，自 2021 年 7 月以来，普通买家每月支付的价格都超过了制造商的建议零售价 (MSRP)。可悲的是，KBB 认为价格不会很快下降。

显然，考虑到近五分之一的人在 11 月选择了豪华车，人们并不介意为他们梦想中的汽车支付更多费用。豪华车购买者平均为一辆新车支付 67,050 美元，比 10 月份上涨 405 美元，创历史新高。与此同时，非豪华车价格也有所上涨，但幅度不大。该细分市场的平均价格为 44,584 美元，人们平均支付的价格比标价高出 410 美元，略高于 10 月份的价格。

另一方面，电动汽车对大多数人来说仍然是一种奢侈品，离实现与内燃机汽车平价的目标越来越远。平均EV11 月的价格为 65,041 美元，稳居豪华车领地。不仅如此，电动汽车的价格涨幅最大，比去年 10 月上涨 2%，比去年 11 月上涨 9%。相比之下，ICE价格自 10 月以来仅上涨 0.9%，自 2021 年 11 月以来仅上涨 4.4%。

通货膨胀被认为是导致价格上涨的最重要因素，但零件短缺和生产问题也起到了推波助澜的作用。这些问题加在一起，使得汽车，尤其是电动汽车，很难找到。较长的交货时间和较高的需求促使经销商收取高于厂商建议零售价的价格。如果这意味着他们可以更早地乘坐新车，客户也非常乐意付费。

非豪华品牌更有可能以高于厂商建议零售价的价格销售汽车，11 月份的加价幅度从 6% 到 8% 不等。在奢侈品市场，保时捷和路虎 11 月份的汽车销量平均比厂商建议零售价高出 2% 至 6.4%。与此同时，阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、英菲尼迪、林肯和沃尔沃的售价比建议零售价低 1% 或更多。