道奇希望从福特在 NASCAR 锦标赛中的成就中抢走风头，从而使 Charger Daytona 栩栩如生。因此，经过足够的热血、汗水和泪水，道奇的工程师们想出了这个你亲眼所见的惊人样本。

他们采用了 Charger R/T，在其后备箱上装了一个尾翼和一个前钢锥以改善空气动力学性能，并在各处进行了更多调整，bada bing，bada boom，它开始在比赛中造成严重破坏。它也是第一个突破 200 英里/小时(322 公里/小时)限制的官方 NASCAR 车辆。这发生在 1970 年 3 月 24 日，在塔拉迪加超级赛道上，传奇人物 Buddy Baker 驾驶着方向盘。

出于明显的法律原因，街头合法变体的规格较低。这款 Charger Daytona 最初配备了 440 立方英寸(7.2 升)V8 发动机。在其刚出厂的内饰中，它可以输出 375 马力(380 ps)，这非常可观。

然而，这家经过多年修复的烤肉店现在拥有巨大的 542 立方英寸(8.8 升)Hemi V8，可提供高达 631 马力(640 ps)的惊人功率。根据拍卖网站，这些数字已经在 5,800 rpm 的测功机上进行了测试。

整个项目主要由三个业务实体处理。新发动机由密歇根州法明顿希尔斯的 Best Machine Racing Engines 安装。恢复_由来自佛罗里达州的 Troy Angelly & T/A Restorations of Eldorado 完成。

总装于 2019 年由位于密歇根州新布法罗的 US 12 Speed & Custom 完成。需要注意的重要一点是，旋转部件和块体经过氮化处理并根据赛车规范进行了平衡。

这些规格还意味着该车使用重建的低里程 1968 克莱斯勒 Hemi 4 速变速箱转换为手动变速箱。它还有一个 Hotchkis 悬架，前部降低 2 英寸，后部降低 1 英寸，其他悬架更新包括 UMI A 臂、定制的 Bilstein 气体减震器和 Cal-Trac 牵引杆。

它附带了一个巨大的清单，列出了这辆车的全部工作，但我不会让你厌烦更多的细节。但是，您可以放心，它增加了一个新的防盗系统，并且它仍然有两个原来的插孔。我确信后者本身就足以说服任何参加 Mecum 拍卖活动的人购买这颗宝石。