代号为 Tipo F116 的第一代 Dino V12 取代了长期运行的 Colombo V12。它最终将取代 Giuliano de Angelis 开发的水平对置 12 发动机，该发动机实际上是 180 度 V12，因为每对相对的连杆都使用相同的曲轴销。换句话说，两个水平相对的活塞沿同一方向运动。相比之下，两个水平相对的活塞在真正的拳击手中以相反的方向移动，例如保时捷标志性的六缸发动机(想想 911 系列)。

在 550 系列中代号为 F133 的 Dino V12 将于 2011 年随着 612 系列的停产而退役。将注意力转回 456，这是第一款采用 Dino V12 发动机的法拉利配备了 F116 发动机的两种变体。B 将以 436 马力和 406 磅-英尺(550 牛米)的扭矩一直使用到 1996 年。随后的 C 将从 1996 年到 2003 年使用，它配备了 Bosch Motronic 5.2 发动机管理系统，而不是 B 变体的 Bosch Motronic M2.7。

从底盘编号 109589 开始，456 收到了 M 后缀，代表 Modificata。456M于1998年 3 月在日内瓦车展上亮相，有两种变速箱可供选择：GT 的六速手动变速箱和 GTA 的四速自动变速箱。456 和 456M 之间最明显的美学差异在于带有两个圆形雾灯的较小格栅。同样值得注意的是，456M 是法拉利最后一款带有弹出式前灯的量产车型。

在不少于 11 年的生产过程中，马拉内罗的跃马售出了将近 3,300 辆 456 系列。由 Pininfarina 的 Pietro Camardella 设计，这款四座豪华旅行车是一款现代经典车型，与最接近的现代车型 Purosangue 相比，可以用很少的钱购买。Bring a Trailer的窥视者在 2016 年仅以 25,250 美元的价格售出了一辆 1997 款法拉利 456 GTA，而在 2022 年 10 月，一辆极为罕见的 456M GT Schumacher Edition 以 174,000 美元的价格售出。

这个品种的特殊示例，底盘编号 ZFFWL44A720126887，在两次出价后目前的价格为 2,456 美元。Nero Daytona 喷漆的 gran turismo 位于宾夕法尼亚州，是一款低里程汽车，行驶里程为 23,872 英里(38,418 公里)。修改后的发动机管理软件，一个可切换的转向控制单元，使转向在运动模式下更清晰，以及 575 规格的发动机支架，这家伙通过一对 Tubi 不锈钢排气消声器呼吸。

2020 年进行了同步带服务。销售经销商于 2006 年购得该车，此后，456M GT 还进行了重新喷漆、仪表板重新装饰以及全新轮胎。Bilstein 减震器也进行了重建。提供工厂资料、工具包、干净的 Carfax 报告和干净的新泽西标题，由于里程数低和漂亮的门控手动变速箱，这款未被充分认识的 gran turismo 肯定会卖到一分钱。不过，考虑到上述模组，落槌价不太可能超过六位数。