我们正在撰写有关 IPG5 的文章，它是Czinger 混合动力系统的一个重要组成部分，每辆车都将配备三个这样的装置，以帮助实现其 1,250 马力/1,927 马力(932千瓦)的峰值输出。有问题的逆变器在 800V 下工作，制造它的公司声称它具有“无与伦比的功率密度、效率和电机控制。”

新型逆变器可为电动机提供超过 350 kW(469 马力)的峰值功率和 250 kW(335 hp/340 ps)的持续功率，并且其重量和体积被描述为“无与伦比”。这个复杂的组件专为汽车应用而设计，包括直接驱动技术，旨在尽可能高效地运行高速电机。正如您对此类组件的期望，它符合 ISO 26262 ASIL-D 标准。

McLaren Applied 利用其专业知识使 IPG5 尽可能小和轻。对于安装在 21C 中的单元, IPG5 将装入一个重量仅为 5.5 千克(约 12.1 磅)且总体积为 3.79 升(约 0.133 立方英尺)的盒子中。换句话说，迈凯伦制造了一个小巧轻便的箱子来安装一个非常强大的逆变器，这将成为未来行业的参考之一。

沃金的团队将 IPG5 逆变器描述为“他们 30 多年来在赛车运动和汽车领域开发的所有专业知识和技术的巅峰之作。”换句话说，这对 McLaren Applied 来说也是一件大事，而不是只为 Czinger 和他们的 21C。

Czinger 的超级跑车定于明年开始交付，如果我们看一下日历，时间就不会太远了。不要用我们的降临节日历来判断我们，因为我们没有耐心每天只吃一块巧克力。