普锐斯有一台内燃机、一台起动发电机和一台电动机。这三个主要部件通过一个巧妙的行星齿轮系统连接在一起，该系统允许汽车在有或没有 IAC 帮助的情况下运行。这是丰田相对于其主要竞争对手本田的主要优势，本田开发了一种更保守的混合动力系统，该系统在高速公路上表现更好，但在城市中表现更差。

现在，让我们回到Prius并解释组件。对于内燃机，丰田使用了汽油动力装置。直列四缸发动机连接到湿式离合器，后者将扭矩传送至变速箱。此外，在离合器之后还连接了一个启动发电机。

启动发电机连接到进入行星齿轮组件的太阳齿轮。因此，从起动发电机到主电机的移动以 2.6:1 的传动比进行。这意味着它必须旋转2.6次才能使主电机旋转一次。

行星齿轮组件连接到以与电动发电机 2 相同的转速移动的环形齿轮。此外，环形齿轮通过链条将扭矩传递到最终传动装置。到目前为止，事情看起来很乱，但事实并非如此。

汽车行驶时，主电机带动齿圈和车轮转动。它还通过行星齿轮移动起动发电机，但方向相反。此时，启动发电机不会为电池组供电，因为充电过程需要来自主电机的更多功率，而主电机又会消耗更多电能。

向前行驶将使起动发电机旋转得更快(2.6:1 的系数，如上所述)，因此，在一定速度下，它会旋转得太快。然后，IAC 将启动并开始以与主电机相同的方向旋转，因为它们通过湿式离合器由轴连接。此外，启动发电机的每分钟转数与该轴的转速有关。因此，由于它将与主电机以相同的方向旋转，这将导致启动发电机每分钟的转数减少。

想想胡椒研磨机。假设你在一个方向转动手臂，有人在相反的方向转动研磨机的身体。在这种情况下，研磨机的手臂将需要更少的转动。此外，如果他们旋转得足够快，你就必须保持手柄稳定，