虽然雷克萨斯的名字听起来像奢侈品和技术，但丰田确保它不会很快在电动汽车领域超越特斯拉。可以肯定的是，雷克萨斯也计划在生产线上推出一些电动汽车，但它不想偏离人迹罕至的轨道。前几天，丰田在布鲁塞尔的Kenshiki 媒体论坛上宣布了一件更令人好奇的事情，那就是用于EV动力系统的手动变速箱。

如果您担心齿轮传动可能会影响本已残缺的 EV 续航里程，正如我们最近在 Toyota bZ4X上看到的那样，不用担心：这个概念没有齿轮。相反，它是一种软件技巧，可为 EV 驾驶员提供与手动变速器相同的引人入胜的体验。它甚至可以产生伴随的声音，您可以在下面的视频中听到。而且由于它在软件中运行，它可以通过编程来提供不同车辆类型的特性，让驾驶员选择他们喜欢的映射。

这与游戏机的体验没有太大区别，您可以使用逼真的方向盘、踏板和变速杆而不是标准控制器。雷克萨斯走得更远，以同样的方式开发了 One Motion Grip 转向系统。将在 RZ 450e 跨界车中引入，它是一种线控转向系统，这意味着方向盘和前轮之间没有机械连接。

这正是游戏方向盘的工作原理，软件(在游戏机的情况下是游戏)根据它模拟的车辆类型选择正确的反馈和感觉。雷克萨斯 (Lexus) 可能不是它的粉丝们想要的电动汽车改革者，但它确实有道理。借助 DIRECT4 全轮驱动系统、One Motion Grip 转向系统和模拟变速杆，所有这些都是基于软件的，您可以驾驶任何您想要的车型，将驾驶体验游戏化。

喜欢 F1 单座赛车吗?它就在那儿，几个菜单就会弹开。想驾驶无聊的 1998 年丰田普锐斯吗?随意折磨自己。可能性的数量是无限的。尽管雷克萨斯暗示新配件将在雷克萨斯 Electrified Sport 概念车的未来量产版中引入，在下面的视频中，您可以看到它在基于 UX 300e 紧凑型SUV的研究原型上运行，配备变速杆和离合器踏板。