大众汽车的概念，预示着未来的量产车型，更倾向于实用的一面。它们很少是纯粹的设计研究，而且大多数都投入生产，几乎没有任何变化。我们知道 ID 也是如此。两年前在洛杉矶车展上推出的Space Vizzion概念车。尽管有他的名字，但这个概念远非大众汽车对未来汽车的愿景。它更像是一个成品，它让很多人想知道是什么阻止了大众汽车已经大规模生产它。

这个概念支撑着已经无处不在的 MEB 平台，尽管大众汽车的目标是将其变成一个自动驾驶汽车的动力源泉。你可能知道，这并没有完全按计划进行，因为大众汽车的软件部门Cariad 失败了以推进计划中的 2.0 软件。这就是为什么我们不会看到 Space Vizzion 或 ID.7 Tourer，因为它将被正式命名为明年按计划在街上漫游。

相反，我们已经获得了在各种环境中进行测试的ID.7 原型。大众汽车非常友好地展示了另一个名为 ID 的生产就绪概念。Aero，所以我们已经知道生产模型会是什么样子。从技术上讲，ID.7 轿车和 ID.7 Tourer estate 之间没有区别，这也许可以解释为什么我们还没有看到在公共道路上测试过的 Tourer 原型。但是，对于我们的数字艺术家来说，尝试描绘未来电动中型旅行车的样子并不是问题。

根据测试中发现的概念和原型，我们对未来生产模型的数字印象看起来与 ID 略有不同。昨天的太空视界。格栅更加成熟，大灯将采用不同的 LED 矩阵和灯光特征，但车身线条预计不会改变。大众汽车的目标是风阻系数为 0.24，我们预计量产车型也能如此。

考虑到最近的大众汽车 ID。航空概念，这个德国品牌比起ID.5，提升了电传动系统的性能。Space Vizzion 在 2019 年承诺。具体来说，射程将增加到 350 英里(565 公里)以上，尽管我们预计它不会达到 ID 的 385 英里(620 公里)。Aero 答应了。未来的ID.7Tourer 可能会提供 275 马力的单个后置电机或 335 马力的全轮驱动设置的双电机。