我们谈论的莲花是如此具有统治力和成功，以至于它在 1970 年至 1975 年之间参加了六个赛季。在那些年里，它赢得了三个车队冠军，两个车手冠军(1970 年的 Jochen Rindt 和 1972 年的 Emerson Fittipaldi)，20比赛获胜，还有更多的表演。当然，它只能是 Lotus 72，它是有史以来最成功的 F1 车辆之一。

“72”的故事可以追溯到 1962 年 Lotus 25 的诞生。在此之前，所有 F1 赛车的底盘都采用管状框架设计，但天才工程师科林查普曼意识到采用不同的方法有待改善。他的独特想法是创建一个 U 形硬壳结构来承载油箱、发动机和驾驶舱。主要想法是，新的底盘设计将使汽车更轻，重心更低，同时仍具有足够的刚性以满足一级方程式赛车的极端要求。

由英国工程师开发的这款新车将在 1962 年的荷兰大奖赛上首次亮相，地点是赞德沃特赛道。谁能比传奇车手吉姆克拉克更好地测试 25 模型?虽然那时候他还没有赢得任何冠军，但他是一颗冉冉升起的新星，已经非常受到对手的尊重。

1962 年，他差一点赢得车手冠军，但格雷厄姆·希尔的表现超过了他。接下来的赛季，吉姆·克拉克和莲花几乎统治了每个大奖赛周末，赢得了十场比赛中的七场。1964 年会取得更多成功，但英国队必须等到 1965 年才能夺回两个冠军。该团队的统治地位将随着新法规的引入而终结，该法规允许发动机的尺寸不超过 3 升。虽然科林查普曼和莲花队在这个更大的发动机时代取得了一些成功，但他们需要帮助才能为他们的汽车找到合适的动力装置。