Brandstätter 在LinkedIn 的一篇帖子中 证实了这一点，他还在帖子中分享了对中国市场的有趣观点。这位大众汽车高管表示，中国市场“是世界上最令人兴奋的”，因为过去三年那里发生的一切。这当然有助于它也是世界上最大的汽车市场，几乎任何你想卖的东西都会找到客户。

尽管存在多样性，但中国仍专注于个人出行的电动化转变。Brandstätter 表示，今年在该国交付的每四辆新车中就有一辆是新能源汽车(NEV，包括插电式混合动力车、EV 和 FCEV)。到 2023 年，这种情况有望改变：每三辆新车中就有三分之一是新能源汽车。就在那时，他说大众汽车已经在该国拥有出色的产品组合，而 ID.7(以前称为Aero B)将为公司提供更多帮助。中国客户是轿车的忠实粉丝。

Brandstätter 还表示，智能网联汽车是那里的未来，到 2040 年，中国道路上行驶的所有公里数的 60% 预计将由自动驾驶汽车覆盖.这将证明大众汽车对 Horizo​​n Robotics 的投资是合理的。然而，德国公司也投资并于 10 月倒闭的 Argo AI 呢?这位高管对此没有提及任何事情。

最后，Brandstätter 表示，中国汽车项目的发展速度给他留下了深刻印象。丰田与比亚迪的合作，主要是出于同样的敬畏。这位德国高管表示，大众汽车可能不会以同样的速度加速开发，因为它需要“时间为我们的客户开发最高水平的车辆，以实现我们对质量和可靠性的承诺。”不管怎样，它想和中国一起学习如何更快地做到这一点。考虑到 ID.7 需要多长时间才能到达生产线，这肯定不是它的情况。