为什么底特律三巨头中最大的一家取消了 32XX 计划，转而支持 31XX-2?这个问题目前还没有明确的答案，但很明显电气化与这个决定有关。

由于排放法规和消费者偏好，传统汽车制造商正在青睐电动汽车。BEV开发成本很高，这就是为什么必须付出一些代价。在这种情况下，那是科罗拉多的平台。设计一个全新的架构是一项代价高昂的考验，而从财务角度来看，更新已经为自己付出代价的现有架构似乎是轻而易举的事。

Nick Katcherian 目前的角色是下一代中型皮卡车的车辆总工程师，他非常有义务解释 2023 Colorado 与即将卸任的卡车有多么不同。

他告诉通用汽车管理局，整个前端都是新的。考虑到美国科罗拉多州和 GMC 品牌 Canyon 的每一种配置都配备了这些卡车以前没有的发动机，重新设计的前端也就不足为奇了。Nick 进一步解释说，后端的大块也是新的，而框架的中间部分与上一代皮卡的 31XX 共享。

WT 的重量为 4,716 磅(2,139 千克)，ZR2 越野规格的重量为 5,298 磅(2,403 千克)，其轴距为 131.4 英寸(3,337 毫米)。下面附上的规格表显示，WT 和 LT 内饰采用开放式差速器，Trail Boss 和 Z71 升级到 G80 限滑差速器，ZR2 前后摇摆动力锁定差速器。2023 Colorado 和GMC Canyon

仅配备 2.7 升涡轮增压四缸发动机和八速自动变速箱，将于 2023 年 1 月在密苏里州的 Wentzville 工厂投产。