多年来，汽车制造商一直将绿色地狱作为他们快速汽车的基准。我们已经看到了源源不断的记录尝试，但并非所有这些都成功了。随着 Corvette Month 在 autoevolution 上运行，我们也开始在赛道上测试几辆“Vettes”。

但虚拟单圈永远不会像真正的交易那样令人兴奋、令人难忘或意义重大。对于大多数人来说，今年绕着这条传奇赛道兜风的机会非常渺茫。但在他们等待 2023 年的同时，网上有很多鼓舞人心的内容可供查看。在纽博格林

创造纪录不仅仅是在公园里散步。要实现这一目标，您需要多种要素：合适的车辆、驾驶员、赛道条件以及理想情况下没有交通。

就在去年，我们采访了一位名叫 Paul Löhmer 的年轻德国摩托车骑手，他在他的 Suzuki GSX-R1000 上以 7:20 的速度完成了桥到龙门的快速圈速。他只需要将那一圈提高大约 11 秒，就可以打破之前由安迪·卡莱尔(Andy Carlile)创造的纪录。但问题是，他必须在这样做的同时满足于处理交通问题。

对于保时捷或梅赛德斯-AMG等大公司来说，这不是他们需要担心的事情。因为他们可以简单地为自己租用赛道，尽管这根本不便宜。

大约 14 个月前，保时捷宣布 Lars Kern 已将 911 GT2 RS MR 驾驶到了 6:43 的快速圈速。当然，有些人认为这不完全是量产车，但也有人指出，Manthey Racing升级是 OEM 套件的一部分。

保时捷以大约 5 秒的优势击败了他们的竞争对手，梅赛德斯-AMG GT 黑色系列创造了之前 6 分 48 秒的纪录。Maro Engel 一直是 2020 年 11 月该结果的车手，您经常会发现他的名字与汽车制造商和著名的赛道有关。2018 年，他驾驶梅赛德斯-AMG GT R Pro 以 7 分 4 秒的成绩快速圈速，20 多年来他一直在世界各地参加各种锦标赛。

因此，他被传唤参加最近的测试也就不足为奇了。一段时间以来，我们一直怀疑梅赛德斯-AMG ONE会在绿色地狱中创造新纪录，但很难预测一旦做到这一点，它将设定多少更高的标准。