例如，2023 年 Niken GT 的 CP3 电机配备了重新塑造的曲柄腹板，其质量增加了 8%。正如制造商所描述的那样，更改的目标是使其更容易在较低的转速下进行控制，并提供“更强劲的静止加速”。

发动机的基本架构没有改变，采用方形设计，压缩比 (11,5:1) 与Tracer 9 GT和 MT-09 相同，但装置向前倾斜 5 度以提供帮助容纳发动机，改善底盘平衡，并为更大的散热器让路。

骑手会发现一个完整的上下快速换档器、一个辅助和滑动离合器，以及增强的电子设备来帮助控制三轮创造在各种场景中。

雅马哈修改了后悬架、主车架设计，并将前轮胎改为 120/17R15 尺寸并使用新化合物。2023 Niken GT 仅提供雅马哈黑色和单独的青铜色组件。

另一个经过改进的元素是挡风玻璃，它使用即使在骑行时也可以使用的杠杆提供高达 70 毫米的手动上下调节。

此外，骑手将找到一个新的舒适座椅，这旨在帮助他们更轻松地上下车，并受益于改进的脚接触地面，而不会影响乘坐舒适性。Iron Butt 挑战正是如此，不应该从字面上理解。

那些对长途骑行感兴趣的人会很高兴地了解到，Niken GT 配备了硬质侧箱，每侧可提供 30 升(略高于 1 立方英尺)的容量，每侧大约有一个小背包那么大。还有一个供乘客使用的把手，以及用于新型行李箱的安全支架。

从多媒体的角度来看，该车为其仪表组配备了一个新的 7 英寸 TFT 显示屏，这是一个具有三种不同屏幕主题的全彩单元。

该显示器可以连接到骑手的智能手机，并与 MyRide-link 应用程序以及集成的 Garmin 导航一起使用，该导航还具有专用应用程序 - Motorize。

雅马哈还推出了一款改进的车把，可提供加热把手、双电源插座(USB 和 12V)，以及一组新的开关和一个用于操作多媒体功能的操纵杆。菜单和功能之间的切换是通过左侧车把上的操纵杆和主页按钮完成的。