话虽如此，在AMG的整个历史甚至近代，还创造了其他种类的公路武器，配备了四个、六个甚至十二个气缸，由其无价的技术人员制造而成，他们不亚于高手。手工制造引擎。

在过去几年中，随着汽车行业越来越多地转向汽车电气化，梅赛德斯-AMG表达了追求混合动力和全电动未来的意图。因此，除了我们已经非常习惯于 AMG 的高性能汽车阵容外，该公司还努力创造一系列高性能电动汽车，这些电动汽车可以与汽油动力汽车竞争，甚至可能超越汽油动力汽车。

AMG 的创新混合动力传动系统解决方案已不再是秘密，它已在“E Performance”名称下部署在车辆中，如最近的C 63 S或 AMG GT 63 S 4-Door Coupe 车型系列所示。自然，朝着这个方向迈出的下一步是以全电动 AMG 的形式出现，这家德国制造商将注意力转向了梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 最新加入其阵容的 EQE SUV。虽然是中型豪华跨界车，但它与同一 EQ 系列的轿车替代品有着明显的相似之处。

作为 AMG 有史以来第一款全电动汽车，全新的梅赛德斯-AMG EQE SUV 配备了两个强大的电动马达和一个全可变全轮驱动，以及许多其他高性能产品。其中一些包括配备自适应阻尼系统的 AMG Ride Control+ 空气悬架。还提供后桥转向系统，以及主动行驶控制侧倾稳定系统，并辅以 AMG 的声音体验技术，该技术试图让驾驶员忘记过去的旧发动机轰鸣声。

每个双电动机组件仅驱动一个轴，它们共同为这种尺寸的 SUV 产生了令人印象深刻的性能数据。这种布置使汽车能够受益于全可变全轮驱动系统，该系统可以在所有可能的驾驶环境下尽可能高效地将动力输送到道路上。