首先，让我们详细介绍一下 GR86 Daily Drifter，这是一款项目车，是汽车和方程式漂移摄影师 Larry Chen 的心血结晶。拉里梦想着一种适合漂流的可实现的车辆，而不会将预算投入平流层。这也不是一个低成本的构建，但它是在他的家庭车间完成的。

丰田不打算提供像拉里的车那样的GR86，所以他的车将是独一无二的。好消息是，他解释了构建中包含哪些部分，现在任何人都可以复制它或其中的一部分。它从 HKS GT2 Supercharger Pro ZD8 套件开始，以及一个中冷器和一个 MagnaFlow NEO 猫背性能排气。

经过上述所有修改后，功率提升到了可观的 300 马力。使用 CSF 铝制散热器和一组 HPS 硅胶软管保持凉爽。为了额外的凉爽，您将看到一套 HKS 干式碳纤维发动机和保险丝盒盖。

正如本叔叔可能会说的那样，权力越大，责任越大，而拉里·陈(Larry Chen)也意识到了这一点，因此他安装了更大的制动器和更具运动感的悬架。前轴有一个 StopTech Big Brake 套件，而后轴也得到了增强。

库存悬架已被淘汰，取而代之的是 ST Suspensions ST XTA Plus 3 避震器，以及 SPL Parts 前后可调控制臂。

Chen 的 GR86 还配备了可调节的横摆杆连杆、OS Giken Super Lock 1.5 向差速器和 GK Tech 转向角套件，以实现适当的漂移角而不会打滑。其他改进包括丰田 GR 支柱塔支架、一组门框支架和前挡泥板支撑结构支架。

在内部，乘客会发现一个来自 Studio RSR 的四点式防滚架、一个Sparco六点式安全带和一个 Sparco EVO QRT 赛车座椅。还有一个 Toyota GR 短变速套件，以及一个 Vivid Racing VR Bespoke 方向盘。

车辆外部配备了Seibon碳纤维引擎盖、HKS Type-S ZD8 F-Spoiler碳纤维分流唇、HKS碳纤维尾翼以及一组碳纤维侧裙和后帷幔来自与后两者相同的材料和制造商。