尽管 Semi 已准备好向客户发货，但 Roadster 和 Cyber​​truck 仍处于汽件状态。后者已经比计划晚了两年，而那些预订的人将不得不再等一年，电动卡车才能从 Giga Austin 的生产线下线。路透社在一个月前透露了这一点，并援引“了解这些计划的人”的话。尽管如此，特斯拉已向其股东承诺，Cyber​​truck 有望在 2023 年年中投产。

这可能表明特斯拉员工对量产和开始生产可能意味着什么的不同看法。特斯拉将希望通过首先测试工具来慢慢开始在工厂车间，然后是预生产，最后是批量生产。后者也将从小规模开始，逐渐向计划的生产水平倾斜。如果这意味着量产，那么在明年年底之前发生将是一个奇迹。

现在，我们知道特斯拉已经完成了 Cyber​​truck 的开发阶段，这意味着我们不会看到与最近活动中已经展示的不同的设计和功能。第三季度末，特斯拉将 Cyber​​truck 推向了“工具化”阶段，我们可能还在那里。为了克服这一点，特斯拉需要聘请生产强化工程师，而且它似乎才刚刚开始这样做。

现在列出了大约 15 个职位在公司的职业门户网站上，大多数职位从事与白车身 (BIW) 生产相关的冲压、焊接和质量控制。这是在 Cyber​​truck 车身被涂上特斯拉选择的任何灰色之前命名的一种奇特方式。在空缺职位中，训练有素的人可以发现一些与驱动单元生产相关的职位，以及一名“制造运营负责人”。

这可以说是最重要的工作清单，因为成功的候选人将监督 Giga Texas 的所有 Cyber​​truck 运营。特斯拉正在寻找至少有 15 年制造经验，并在“大批量制造或工业环境”中担任过 5 年以上经理的人选。

虽然这些工作表明特斯拉致力于按预期在明年开始 Cyber​​truck 的生产，但它也告诉我们，该过程在实现量产目标方面并不是很先进。制造运营负责人仍然需要召集他们的团队并建立工作流程，并且甚至在第一次生产测试开始之前就需要雇用和培训工人。但我们猜测 Cyber​​truck 预订持有人已经习惯了延误。