因此，PHEV 的 10 月份销量增长了 35%;这是自 2021 年 8 月以来的最高增长率。10 月份共记录了 32,064 辆新 PHEV，并且预计今年最后两个月的数量将增加。10 月份PHEV注册数量占德国汽车市场总量的 15%，这表明该国向电动汽车的发展正在加速。

尽管存在梅赛德斯-奔驰、宝马和全球巨头大众汽车公司等本土品牌，但美国制造商占据了头把交椅。福特 Kuga 在德国

的销量 中击败菲亚特 500e，延续了其在欧洲令人印象深刻的销量。流行的福特翼虎的欧洲亲属将 2,394 辆 PHEV 出售给菲亚特的 2,363 辆。当然不是很大的差距，而是底特律的精打细算者可以庆祝的差距。

大众 ID.3 以 2,160 辆的销量位居第三，而全球行业先驱特斯拉的 Model Y 销量仅为 1,622 辆，Model 3 销量仅为 1,563 辆，分别位列第六和第七。

感谢福特在国外的表现如此出色，与业内一些最好的公司抗衡。事实上，KugaPHEV是今年上半年所有欧洲市场最畅销的插电式电动汽车;截至 10 月，已交付超过 23,000 辆汽车，比第二畅销的 PHEV 多出 28%。

全电动续航里程为 57-67 公里(35-41.6 英里)，纯电动城市续航里程为 71-88 公里·米(44-54.6 英里)，仅靠电力即可进行频繁的短途旅行， Kuga 低于主要竞争对手。