生活是由巨大的竞争组成的。曼城 vs. 曼联披头士乐队与滚石乐队(如果你是我的年龄，或绿洲与模糊)。兰博基尼伯爵vs法拉利F40。我一直在法拉利营地，有童年卧室的海报来证明这一点。上周在跃马的马拉内罗总部揭开法拉利Purosangue的面纱时，房间里的无声存在是他们的竞争对手的SUV。法拉利以许多事物而闻名 - 赛车，跑车，超级跑车。但是，您可以驾驶大型舒适的四座车前往沙漠，后面有您的拉布拉多犬和朋友不是其中之一。直到现在。

马拉内罗终于做到了。经过多年的猜测，他们推出了第一款四门四座跑车，在其75年的历史中携带跃马徽章。毫无疑问，这是一辆跑车。揭露前关于它正在挑战兰博基尼Urus的猜测似乎是没有根据的 - 或者至少是不完整的。这家汽车制造商一直小心翼翼地避免将普罗桑格称为SUV，称它属于自己的类别。看过之后，我相信他们。Purosangue - 意大利语为纯种马 - 通过采用法拉利的自然吸气V12来坚持传统，一旦出现这种尺寸的汽车的传闻，潜在客户就会要求此功能。它产生了令人眼花缭乱的725 bhp，并在其主动悬架系统周围引入了新技术，使如此大的汽车能够像法拉利一样驾驶。引人注目的是，Purosangue以为法拉利GT发布会保留的金属灰色亮相，这正是它的本质：专为在舒适的环境中高速长途驾驶而设计。

该品牌还坚称，这不仅仅是对市场动态和需求的反应。有传说中的四门原型车是恩佐·法拉利几十年前坐在法拉利金库的某个地方。这些汽车从未进入市场，因为它们不可能制造：没有办法在不影响性能的情况下制造轿车。几十年后，法拉利破解了它，使他们的创始人的梦想成为肉体。许多技术使性能部分成为可能 - 使用的材料，包括后铰链“欢迎门”，保持轴距短，主动悬架以及我将让更有能力的汽车记者报道的其他功能列表。

我喜欢专注于情感。无论您站在或坐在哪里，在普罗桑格周围，您都会体验到一些接近观察博物馆作品的东西。这是一辆你一波接一波地乘坐的汽车。多年的开发设计成果美观、平衡。尽管听起来设计和开发团队听取了许多客户的要求，但它并不像委员会制造的汽车。

首席设计官法尔维奥·曼佐尼(Falvio Manzoni)团队的一位设计师完美地表达了这一点，当我问他这辆车是基于什么情感时：它具有性感而没有傲慢，就像精心定制的西装下的肌肉一样。但不要搞错，这辆车并不是为了在博物馆里而建造的。它是为道路而建的。它甚至可以处理一些越野情况，但这不是SUV。它也不想成为。在真正的GT时尚中，普罗桑格专为在舒适的环境中高速长途驾驶而设计。只有现在，你才能带上几个全尺寸的朋友和一些行李箱来玩。

备忘单

普罗桑格是法拉利有史以来第一款四门四座车

它配备了标志性的自然吸气V12释放725cv

中前置发动机，后部装有变速箱，形成变速驱动桥布局

它具有四轮转向和碳纤维车顶作为标准配置

它具有后铰链后门(法拉利称之为“欢迎门”)，有助于保持轴距短。

动力总成、底盘和车身

6.5 升 V12 发动机

在 7750 rpm 转速下达到 725cv

最大扭矩 716 Nm @6250 rpm

Purosangue有一个由高强度铝合金制成的专用底盘，尽管更大，但它比法拉利以前的四座车更轻。

车辆动力学

法拉利主动悬架技术通过Multimatic的真主动滑阀(TASV)实现，该阀带有48伏电机执行器，可在阻尼器行程方向上施加力。

SSC 8.0， 4RM-S evo， F1-Trac

定价和供货情况

Purosangue的起价为390，000欧元 - 如果你能得到一个。法拉利表示，为了独占优势，这一类别永远不会超过其整个产品系列的20%。如果你确实有一个备用的四百个大躺在周围，你不太可能在很长一段时间内得到一个。

为什么法拉利是红色的?

如上所述，根据GT的传统，普罗桑格以灰色显示。但为什么法拉利经常是红色的呢?好吧，在两次世界大战之间，为赛车制定规则的管理机构(后来成为国际汽联)按国家推荐了一种习惯的赛车颜色。意大利是红色的 - 或红鲑鱼 - 你仍然会看到阿尔法罗密欧，蓝旗亚和阿巴特的红色)。法国是蓝色的，英国是绿色的(英国赛车绿色在许多美洲虎上永垂不朽)。